[发明专利]车辆用门锁装置

说明书

本发明的车辆用门锁装置具有：闩锁机构，其被设置在车辆用门上，并选择性地采用能够使该车辆用门相对于车身而打开的开闩状态、和维持相对于所述车身而关闭该车辆用门的状态的闩锁状态，且当在所述开闩状态下相对于所述车身而关闭该车辆用门时，从所述开闩状态向所述闩锁状态转移；机械操作机构，其通过所设置的多个操作部中的至少一个该操作部被操作，而使所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述开闩状态进行切换；电气操作机构，其与所述机械操作机构连结，并具备驱动机构，且通过使该驱动机构动作，从而利用该驱动机构的动力而使所述闩锁机构向所述闩锁状态或所述开闩状态进行切换；取消机构，其解除所述电气操作机构与所述机械操作机构的连结。

技术领域

本公开涉及一种车辆用门锁装置。

背景技术

在日本特开2002-295096号公报中，公开了一种车辆用门闩操作装置。该车辆用门闩操作装置被设置在相对于车身而开闭自如的车辆用门上，并且设置有：闩锁机构，其能够设为使车辆用门相对于车身而为打开状态的开闩状态、或者使车辆用门相对于车身而为关闭状态的闩锁状态；电气驱动机构，其使闩锁机构向闩锁状态以及开闩状态中的任意一方进行动作；机械操作部件，其使闩锁机构从闩锁状态向开闩状态进行动作。该电气驱动机构具备电机，并通过电机的驱动力而使闩锁机构进行动作。由此，能够降低乘员对闩锁机构进行操作时的操作力。另外，机械操作部件由多个连杆部件构成，乘员能够通过对该连杆部件进行操作，而使闩锁机构从闩锁状态向开闩状态进行动作。因此，即使在电气驱动机构发生了故障时，也能够通过对机械操作部件进行操作，而防止乘员被关在车厢内的情况。

发明内容

然而，在日本特开2002-295096号公报所公开的结构的情况下，在电气驱动机构使闩锁机构从闩锁状态向开闩状态进行动作的状态下发生故障时，闩锁机构有可能会被保持在打开状态。在这种情况下，有可能会无法使车辆用门成为关闭状态，并且无法使车辆行驶。因此，在上述现有技术中，在这一点上存在改良的余地。

考虑到以上情况，本发明的优选实施方式的目的在于，提供一种即使在故障时，也能够使车辆用门从开闩状态成为闩锁状态的车辆用门锁装置。

本公开的第一方式的车辆用门锁装置具有：闩锁机构，其被设置在车辆用门上，并且选择性地采用能够使该车辆用门相对于车身而打开的开闩状态、和维持相对于所述车身而关闭该车辆用门的状态的闩锁状态，而且，当在所述开闩状态下相对于所述车身而关闭该车辆用门时，所述闩锁机构从所述开闩状态向所述闩锁状态转移；机械操作机构，其通过所设置的多个操作部中的至少一个该操作部被操作，从而使所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述开闩状态进行切换；电气操作机构，其与所述机械操作机构连结，并且具备驱动机构，且通过使该驱动机构进行工作，从而利用该驱动机构的动力而使所述闩锁机构向所述闩锁状态或所述开闩状态进行切换；取消机构，其解除所述电气操作机构与所述机械操作机构的连结。

第一方式的车辆用门锁装置具有闩锁机构、机械操作结构、电气操作机构。闩锁机构被设置在车辆用门上，并且选择性地采用能够使车辆用门相对于车身而打开的开闩状态、和维持相对于车身而关闭车辆用门的状态的闩锁状态。当在开闩状态下相对于车身而关闭车辆用门时，该闩锁结构从开闩状态向闩锁状态转移。也就是说，当关闭打开状态的车辆用门时，关闭状态被维持。另外，机械操作机构通过所设置的多个操作部中的至少一个该操作部被操作，从而使闩锁机构从闩锁状态向开闩状态进行切换。另一方面，电气操作机构与机械操作机构连结，并且具备驱动机构，且通过使该驱动机构进行动作，从而利用驱动机构的动力而使闩锁机构向闩锁状态或开闩状态进行切换。因此，通过电气操作机构，从而能够降低乘员使车辆用门成为打开状态以及关闭状态时的操作力。