[发明专利]安全轮胎内支撑装置在审
| 申请号： | 201910102468.4 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN109703297A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 龚晓乾;刘学;汪亮;马文伦;司小云;钱国栋;何缨;李孟华;郭万富;孙哲;陈雨;王丽涛;荆凯;陈康;赵晓亮;姚正师 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60C17/04 | 分类号： | B60C17/04 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷红梅;屠志力 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑体 内支撑装置 安全轮胎 扇环形 多瓣 轮辋 轮胎 非金属保护层 环形支撑体 车辆操控 充气状态 合成环形 轮胎内胎 首尾相接 锁紧结构 行驶安全 行驶需求 影响车辆 支撑装置 内环面 外环面 泄气 抱合 锁紧 保证 | ||
1.一种安全轮胎内支撑装置，其特征在于，包括：
多瓣扇环形的支撑体本体(1)，所述支撑体本体(1)外环面上设有非金属保护层(2)；多瓣扇环形的支撑体本体(1)首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；
锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体(1)锁紧于轮辋。
2.如权利要求1所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
锁紧结构设置在一个支撑体本体(1)的首端和与该支撑体本体(1)相连的另一支撑体本体(1)的尾端；包括：上压板(7)、下压板(8)、楔形滑块(4)；
在一个支撑体本体(1)的首端至少设一个螺栓孔，在与该支撑体本体(1)相连的另一支撑体本体(1)的尾端至少设两个孔，其中第一个为长圆孔(101)，第二个孔中用于放置楔形滑块(4)；
上压板(7)、下压板(8)分别位于两个支撑体本体(1)相连部位的上、下侧；
通过第一个连接螺栓穿过上压板(7)、一个支撑体本体(1)首端的螺栓孔、下压板(8)，连接所述一个支撑体本体(1)；
通过第二个连接螺栓穿过上压板(7)、另一支撑体本体(1)尾端的第一个长圆孔(101)、下压板(8)，连接所述另一支撑体本体(1)；
楔形滑块(4)设置在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中；通过夹紧螺栓(6)穿过楔形滑块(4)、下压板(8)进行锁紧连接；锁紧楔形滑块(4)能够使得所述另一支撑体本体(1)向所述一个支撑体本体(1)方向在周向上移动。
3.如权利要求2所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中设置与楔形滑块(4)相配合的楔形垫块3；楔形垫块(3)和楔形滑块(4)两者相配合的楔面在近所述一个支撑体本体(1)一侧。
4.如权利要求2所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中近所述一个支撑体本体(1)一侧设置与楔形滑块(4)相配合的楔面。
5.如权利要求2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
连接螺栓(5)下侧设置第一锁片(9)。
6.如权利要求2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
夹紧螺栓(6)下侧设置第二锁片(10)。
7.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
非金属保护层(2)的上表面为与轮胎内表面相适配的弧面。
8.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
非金属保护层(2)的材料是聚氨酯或橡胶，通过硫化或粘结方式连接于支撑体本体1上。
9.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，
每个支撑体本体(1)的两侧各设有支脚(102)。
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