[发明专利]获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法有效
申请号: | 201910102938.7 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN109781447B | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 王丽慧;刘鹏飞;郑懿;宋洁;邹学成;张雨蒙;高仁义;张杉 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 王晶 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 获得 地铁 车站 空调 能效 运营 年限 演化 特性 方法 | ||
1.一种获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:首先,运用分层抽样的方法分别从地铁车站运营初期、中期和远期来抽取空调箱开展实测,得到不同年限空调箱的冷量衰减度和换热效率并采用格鲁布斯检验法进行数据剔除,通过线性拟合得到空调箱的换热效率与冷量衰减度随运营年限的演化曲线,并采用分层抽样检验法验证拟合结果的可靠性,最终得到空调箱换热效率和冷量衰减度随运营年限的演化特性;所述得到空调箱换热效率和冷量衰减度随运营年限的演化特性的具体步骤包括:
步骤一:采用分层抽样法,将车站运营年限划分为初期,中期和远期,从众多地铁车站中抽取分别代表以上时期且带有典型空调箱参数特征的车站,对不同运营时期的空调箱分别实测;
步骤二:通过实测可获得空调箱的供回水温度、供回水流量、进出口空气焓值、进出口空气含湿量、出口空气湿球温度、送风风速和送风口面积,进而计算出空调箱空气侧和供水侧的供冷量,并通过格鲁布斯检验法对其进行检验;
步骤三:得到检验后的实测工况下的空调箱空气侧和供水侧的供冷量后,计算得到不同运营年限空调箱的换热效率,然后与不同运营年限的空调箱的额定供冷量进行对比计算得到不同运营年限空调箱的冷量衰减度;
步骤四:得到各运营年限下的空调箱供冷量衰减度及其换热效率后,整理并通过线性拟合得到不同运营年限空调箱供冷量衰减度与换热效率的演化曲线,并通过分层抽样对所得曲线的可靠性进行检验,最终得到空调箱供冷量衰减度与换热效率随运营年限的演化特性。
2.根据权利要求1所述的获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:在得到检验后的实测工况下的空调箱空气侧和供水侧的供冷量后,计算得到不同运营年限空调箱的换热效率,然后与不同运营年限的空调箱的额定供冷量进行对比换算得到不同运营年限空调箱的冷量衰减度,具体计算方法如下:
由式(3.1)计算得到的空调箱实测供冷量结合各运营年限空调箱铭牌所提供的额定供冷量,通过式(3.2)和式(3.3)分别计算得到各运营年限下的空调箱供冷量的衰减度和换热效率,
式中:
Qa-空调箱额定供冷量,kW;
L1-送风量,m3/h;
ρ1-进口空气密度,kg/m3;
d1-进口空气含湿量,kg/kg;
I1-机组进口空气焓值,kJ/kg;
I2-机组出口空气焓值,kJ/kg;
Cpw-水的定压比热,kJ/(kg·K),取4.18kJ/(kg·K);
Δd-机组进出口空气含湿量差,kg/kg;
t2-机组出口空气湿球温度,℃;
式中:
S-空调箱供冷量衰减度
Qa-空调箱额定供冷量
Q'a-空调箱实测供冷量
式中:
η-空调箱换热效率;
Qa′-空调箱空气侧供冷量;
Q'w-空调箱供水侧供冷量。
3.根据权利要求1所述的获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:空调箱实测时送风风量和回风风量近似相等,均小于额定风量40000m3/h,若空调箱无送风小室,按照回风小室进行风量实测。
4.根据权利要求1所述的获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:空调箱实测时段选在夏季较热月的空调季节。
5.根据权利要求1所述的获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:初期、中期和远期的划分以3-5年为一个时间阶段,而每个时间阶段的起始年限则需要参照当地地铁车站实际运营年限来确定。
6.根据权利要求1所述的获得地铁车站中空调箱能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:将空调箱供冷量衰减度与换热效率作为评价指标来评价不同运营年限的空调箱性能。
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