[发明专利]获得环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法有效
申请号: | 201910102950.8 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN109884426B | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 王丽慧;高仁义;宋洁;郑懿;邹学成;刘鹏飞;张雨蒙;张杉 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01M99/00 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 王晶 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 获得 系统 冷却塔 能效 运营 年限 演化 特性 方法 | ||
1.一种获得环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:从运营年限的角度对地铁车站环控设备冷却塔能效进行评价,以现场环控设备检测为基础,运用分层抽样的方法抽取不同年限地铁车站冷却塔实测样本数据,以冷却塔热力性能和冷却塔单位风机耗电比为冷却塔能效评价参数,并采用格鲁布斯检验法剔除现场实测中的不合理参数,最终由线性拟合得到冷却塔热力性能随运营年限的变化规律,并通过分层抽样来检验所得不同运营年限冷却塔热力性能曲线规律的可靠性,从而获得地铁车站环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法;所述获得地铁车站环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法的具体步骤包括:
步骤一:采用分层抽样法,将车站运营年限划分为初期,中期和远期,从众多地铁车站中抽取分别代表以上时期且带有典型冷却塔运行参数特征的线路和车站,对不同时期的冷却塔分别实测,并以冷却塔热力性能和冷却塔单位风机耗电比为冷却塔能效评价参数;
步骤二:通过实测可获得冷却塔冷却水进出口水温、冷却水流量、风机输入功率,进而计算出实测工况下冷却塔冷却水水温差,并通过格鲁布斯检验法对其进行检验;
步骤三:为了将各车站冷却塔进行统一对比,需要计算其热力性能η,即将实测冷却水温差换算成标准设计工况的水温差,得到其与标准工况下设计水温差的比值,具体计算方法见下式:
其中Δta计算公式如下:
式中:
Δta—标准设计工况进水温度37℃的水温降,单位为摄氏度(℃);
Δt—测定的水温降,单位为摄氏度(℃);
t1—测定的进水温度,单位为摄氏度(℃);
τ—测定的湿球温度,单位为摄氏度(℃);
ta—设计的进水温度,37℃;
步骤四:通过闭式冷却塔实测的风机电动机耗电功率和循环冷却水流量计算出风机耗电比,风机耗电比a1是指闭式冷却塔实测的风机电动机耗电功率N1与循环冷却水流量Q的比值,具体计算方法见下式:
a1=N1/Q
式中:
N1—电动机实测的耗电功率,单位(kW);
Q—冷却塔循环水流量,单位(m3/h);
步骤五:为了保证数据的准确性,对数据结果进行坏值剔除,再次采用格鲁布斯检验法对各时期有效车站内的冷却塔热力性能及单位风机耗电比坏值进行剔除;
步骤六:得到检验后的各运营年限下冷却塔热力性能及单位风机耗电比后,整理并通过线性拟合得到不同运营年限冷却塔热力性能及单位风机耗电比曲线,并通过分层抽样对所得曲线的可靠性进行检验,最终得到冷却塔热力性能及单位风机耗电比随运营年限的变化规律。
2.根据权利要求1所述的获得环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:地铁车站环控系统冷却塔在长期使用过程中均需进行正常设备维护,且未经过大修。
3.根据权利要求1所述的获得环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:现场环控设备实测的时段选在夏季较热月的空调季节。
4.根据权利要求1所述的获得环控系统冷却塔能效随运营年限演化特性的方法,其特征在于:初期、中期和远期的划分以3-5年为一个时间阶段,而每个时间阶段的起始年限则需要参照当地地铁车站实际运营年限来确定。
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