[发明专利]机动车的门

说明书

本发明涉及一种机动车的门，尤其是尾盖。机动车(2)的门(8)具有由塑料制成的区段(20)和埋入区段(20)中的金属撑条(22)以及具有超声转换器(18)。超声转换器(18)与撑条(22)在声学上耦接。本发明还涉及一种机动车(2)的电动的门驱动器(10)以及一种机动车(2)的门(8)的金属撑条(22)的用途。

技术领域

本发明涉及机动车的门以及机动车的具有门的电动的门驱动器，并且本发明还涉及机动车的门的金属撑条的用途。门优选是尾盖。

背景技术

机动车越来越多地具有电动的门驱动器。这些门驱动器包括借助电动马达驱动的门。电动马达的激活并且因此对门的调节通常依赖于通过机动车的使用者对开关的操作而实现。开关例如位于机动车的内部空间中或遥控钥匙上。在该情况下，使用者可能无法完全掌握门的调节区域，并且可能会有障碍物处于调节区域内。尤其是在是尾盖的情况下，机动车后面可能会存在人无法看到的人或无法看到的物体。在尾盖的枢转时该尾盖也可能会被带向比较低的天花板。如果发生这种情况，处于调整区域内的物体将被损坏，或者可能会导致处于调整区域内的人员受伤。此外，可能会使门本身受损，尤其是门的至少一处漆受损。

因此，通常在电动马达尤其是朝门的打开方向进行驱动时，对电动马达的运行数据进行监控。因此，通常要检测借助电动马达所施加的转矩并与阈值进行比较。对转矩的确定通常结合用于对电动马达通电的电流来实现。如果转矩上升超过阈值，则识别到门被带向调节范围内的物体。然而，如果阈值被选择得比较大的话，则物体或至少是门已经可能受损。但是，如果阈值被选择得过小，则当尤其是由于天气条件而导致门的引导部有脏污或另外提高了摩擦时，就无法使门完全打开。

发明内容

本发明的任务是说明一种特别合适的机动车的门以及一种特别合适的机动车的电动的门驱动器，并且还说明一种特别合适的机动车的门的金属撑条的用途，其中，有利地提高了安全性。

根据本发明，关于门，该任务通过权利要求1的特征来解决，关于电动的门驱动器通过权利要求9的特征来解决，并且关于用途通过权利要求10的特征来解决。有利的改进方案和设计方案是各自的从属权利要求的主题。

门是机动车的组成部分，并且例如具有支承件，尤其是合页和/或导轨，用来支承在机动车的车身上。对此替选地，门适用于、尤其是被预设地设立成装配在合页和/或导轨上。门本身尤其是机动车的车身的组成部分并且至少部分地形成了机动车的外皮。例如，门是机动车的侧门，其在运行中相对于机动车的另外的组成部分枢转。例如，门是驾驶员门或乘客门。在另外的替选方案中，门是移动的侧门。为了打开门，也就是尤其为了释放机动车的车身的开口，该门至少部分地沿平移的方向移动。例如在此，机动车是货车。例如，门是发动机罩，借助发动机罩来覆盖机动车的处于前部区域中的开口。在开口中，例如布置有内燃机或其它的用于运行机动车的元件，如电动马达、电池、备用轮胎或处于常规状态下的类似物。然而，尤其优选地，门是尾盖，借助尾盖覆盖了或至少能覆盖位于机动车的后部的区域中的开口。机动车例如是轿车或客货两用车辆。尤其地，在打开尾盖时，该尾盖将围绕水平的轴线枢转。例如，开口仅借助这种门覆盖。对此替选地，机动车具有两个这种门，它们例如同步地或彼此不相关地枢转以便打开，其中，枢转方向优选相反。

门具有由塑料制成的区段。塑料例如是聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯或聚碳酸酯共混物(PC-ABS)。塑料尤其是热塑性塑料。替选地，塑料是热固性塑料。塑料适宜地是被纤维增强的，尤其是借助玻璃纤维或芳族聚酰胺纤维来被纤维增强。替选，将碳纤维考虑用作纤维。换句话说，该区段由被纤维增强的塑料所建立，并且尤其是GFK。优选地，该区段以注塑成型法来建立。