[发明专利]多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀有效
申请号: | 201910104395.2 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN110118269B | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | P.埃希霍恩;T.赫尔明 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F16K11/07 | 分类号: | F16K11/07;B60H1/32;H01M10/625 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宣力伟;王丽辉 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多路阀 特别是 用于 车辆 制热 制冷系统 | ||
1.用于运行多路阀(10)的方法,该多路阀用于将流体的质量流沿着至少两条流体路径进行分配和/或膨胀,所述多路阀包括:
带有阀腔(110)的阀体(100),其中,所述阀腔(110)具有用于将所述阀体(100)与流入的流体进行连接的入口(120)以及至少一个第一阀开口(131)和第二阀开口(132),以便用流体装填至少一条与所述第一阀开口(131)对应的第一流体路径和与所述第二阀开口(132)对应的第二流体路径;
以能调节的方式布置在所述阀腔(110)内的阀元件(200);以及
用于调节所述阀腔(110)内的阀元件(200)的致动器,
其特征在于,所述阀元件(200)具有与所述入口(120)处于持续的流动连接的通道元件(210),其中,所述通道元件(210)被这样构造,使得通过调节所述阀腔(110)内的阀元件(200)能选择性地在所述通道元件(210)与所述至少一个第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)之间建立至少一种局部的连通或完全的连通或者不建立连通,使得流体的质量流能从所述入口(120)经由所述阀元件(200)的通道元件(210)被引导至所述第一阀开口(131)和/或所述第二阀开口(132)或不引导至所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132),所述阀元件(200)是空心柱体,其中,所述通道元件(210)包括空心柱形的阀元件(200)的空腔以及至少一组布置在所述空心柱形的阀元件(200)的壁部(240)内的第一组穿通开口(231),所述通道元件(210)包括布置在所述空心柱形的阀元件(200)的壁部(240)内的第二组穿通开口(232),以如下方式分别通过所述第一组穿通开口(231)和所述第二组穿通开口(232)来控制所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)的开口横截面的尺寸,其方法为,阀元件(200)相对于阀体(100)内的所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)移动,所述方法包括下列步骤:
确定应当从所述多路阀(10)的入口(120)引导至所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)的至少两个固定的质量流;
至少部分基于所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)的相应的开口横截面和相应的固定的质量流确定分配给所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)的每个单位时间内的平均的必需的开口时间;以及
这样来操控所述致动器,使得所述阀元件(200)在相应固定的持续时间内在所述通道元件(210)与所述至少一个第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)之间建立起局部的和/或完全的连通,其中,每个单位时间内的相应的平均的释放时间分别对应于每个单位时间内的平均的必需的开口时间。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述阀腔(110)是柱形的并且所述阀元件(200)基本上同样是柱形的,其中,所述阀元件(200)能沿着所述阀腔(110)的纵轴线(L)移动。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述阀元件(200)是一体式的。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述致动器被构造成音圈致动器。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述阀元件(200)以时间上相互关联的方式在所述通道元件(210)与所述至少一个第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)之间建立起局部的和/或完全的连通,使得在所述两个阀开口(131、132)上形成连续的质量流。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,周期性交替地以脉宽调制(PWM)的形式实现在所述通道元件(210)与所述至少一个第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)之间的局部的和/或完全的连通,使得在两个阀开口(131、132)上形成大致连续的质量流。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,以相同长度的周期关于在通道元件(210)与所述第一阀开口(131)和所述第二阀开口(132)之间的相应的连通进行切换。
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