[发明专利]多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀

说明书

本发明公开了一种多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀，该多路阀用于将流体的质量流沿着至少两条流体路径进行分配和/或膨胀。至少一个第一阀开口和第二阀开口用于用流体装填至少一条与第一阀开口对应的第一流体路径和与第二阀开口对应的第二流体路径。根据本发明规定，阀元件具有与入口处于持续的流动连接的通道元件。在此这样来构造通道元件，使得通过调节阀腔内的阀元件能选择性地在通道元件与至少一个第一阀开口和第二阀开口之间建立起连通或没有建立连通。以这种方式可以将流体的质量流从入口经由阀元件的通道元件引导至第一阀开口和/或第二阀开口或不引导至阀开口。

技术领域

本发明涉及一种多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀。本发明还涉及一种用于运行多路阀的方法和一种包括根据本发明的多路阀的车辆制热/制冷系统。

背景技术

由US2010307190A已知一种分配阀，该分配阀将冷却剂流分配到多个蒸发器（包括膨胀在内），以便控制蒸发器的冷却功率和根据规定的运行。在此被证实不利的是，所提及的分配阀缺少完全断开单个的蒸发器线路的可能性。通过旋转，分配器的所有出口始终以同一顺序被穿行（durchlaufen）和打开，即使在那里正好不需要冷却剂质量流。此外，这种产品由多个单个的截止阀构成，所述截止阀用凸轮单个地在特定的时间内打开。

根据DE102015003546A1已知一种用于机动车的空调装置，在该空调装置中使用一种带有两个蒸发器的冷却设备，以便能独立于彼此地冷却车舱和电池。空调装置在此为了两个蒸发器（车舱+电池）的独立运行而需要两个单独的膨胀装置/膨胀阀。如果蒸发器被完全断开，那么在冷却回路的分支和到关闭的阀的入口之间可能会以不期望的方式积聚冷却剂（+油）。所述阀可能相应地不再参与到过程中并且必须通过冷却回路中的更高的充填量得到补偿，这与成本关联。

由US2015226340A已知一种球阀，该球阀通过球的转动来控制到蒸发器的冷却剂输送（膨胀）。在此，球阀可以相应地仅控制唯一的蒸发器的或蒸发器线路的膨胀。必须针对多个蒸发器的运行而使用多个阀，这又与额外的成本关联。

并且还由WO 2004072566 A1已知一种膨胀机构，该膨胀机构控制流体仅到出口的膨胀。必须针对具有多个消耗器的运行而使用多个阀，这同样与额外的成本关联。

本发明的任务是，改进前面提及的缺点并且公开一种多功能的阀，该阀能将流体的质量流朝多个方向进行分配和/或膨胀。但同时能机械上稳定地建造所述阀并且成本有利地制造所述阀。

发明内容

该任务通过一种多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀得到解决。本发明的有利的设计方案、变型方案和改进方案由优选实施例可知。

本发明包括一种多路阀、特别是用于车辆制热/制冷系统的多路阀，该多路阀用于流体的质量流沿至少两条流体路径的分配和/或膨胀。所述多路阀包括带有阀腔的阀体，其中，阀腔具有用于将阀体与流入的流体连接的入口以及至少一个第一阀开口和第二阀开口。至少一个第一阀开口和第二阀开口用于用流体装填（beschicken）至少一条与第一阀开口对应的第一流体路径和与第二阀开口对应的第二流体路径。此外，多路阀具有以能调节的方式布置在阀腔内的阀元件和用于调节阀腔内的阀元件的致动器。根据本发明规定，阀元件具有与入口处于持续的流动连接的通道元件。在此这样来构造通道元件，使得通过调节阀腔内的阀元件能选择性地在通道元件与至少一个第一阀开口和第二阀开口之间建立起局部的连通或无法建立连通。以这种方式可以将流体的质量流从入口经由阀元件的通道元件引导至第一阀开口和/或第二阀开口或不引导至阀开口。

阀腔有利地是柱形的并且阀元件基本上同样是柱形的，其中，阀元件能沿着阀腔的纵轴线L移动。

在一种优选的实施方式中，阀元件是空心柱体，其中，通道元件包括空心柱形的阀元件的空腔以及至少一组布置在空心柱形的阀元件的壁部中的第一组穿通开口。

通道元件优选包括布置在空心柱形的阀元件的壁部中的第二组穿通开口。