[发明专利]一种插头、插座和电动汽车换电连接器

说明书

本发明实施例提供一种插头、插座和电动汽车换电连接器，插头包括：插头本体；插头承载板，位于所述插头本体上；第一缓冲元件，位于所述插头本体与所述插头承载板之间，所述第一缓冲元件的一端与所述插头本体的底面抵接，所述第一缓冲元件的另一端与所述插头承载板抵接；插头针脚，位于所述插头承载板上，且所述插头针脚朝向远离所述插头本体方向凸起。本发明实施例提供一种插头、插座和电动汽车换电连接器，以实现在车辆行驶震动环境下，能够保证插头和插座连接的稳定、可靠。

技术领域

本发明实施例涉及电动汽车技术，尤其涉及一种插头、插座和电动汽车换电连接器。

背景技术

随着国家对新能源汽车的支持，以及对燃油车的严格限制，新能源车的保有量会越来越多，而电动汽车又是现阶段新能源车的主力。现阶段电动汽车推广的难点有：1)续航里程短；2)充电时间长，一般慢充需要6～8个小时，快充也要半小时，但快充对电池寿命有影响；3)电池成本高；4)需要专门的充电设备及充电场所，普通家庭很难有条件。由于充电时间较长，因此通常采用使用满电电池箱替换待换电池箱的方式来满足电动汽车的亟需用电需求。

电池箱与电动汽车电力驱动器件之间往往通过电动汽车换电连接器电连接。电动汽车换电连接器包括插头和插座，插头固定到电池箱上且与电池箱电连接，插座固定到车身上且与电动汽车电力驱动器件电连接。通过将插头插接到插座的方式，使电池箱与电动汽车电力驱动器件电连接。但是，在车辆行驶震动的环境下，插头和插座容易出现松动脱落，存在安全隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种插头、插座和电动汽车换电连接器，以实现在车辆行驶震动环境下，能够保证插头和插座连接的稳定、可靠。

第一方面，本发明实施例提供一种插头，包括：

插头本体；

插头承载板，位于所述插头本体上；

第一缓冲元件，位于所述插头本体与所述插头承载板之间，所述第一缓冲元件的一端与所述插头本体的底面抵接，所述第一缓冲元件的另一端与所述插头承载板抵接；

插头针脚，位于所述插头承载板上，且所述插头针脚朝向远离所述插头本体方向凸起。

可选地，所述插头本体的中心区域形成有凹槽；所述第一缓冲元件以及所述插头承载板均设置在所述凹槽内；所述第一缓冲元件的一端与所述凹槽的底面抵接，所述第一缓冲元件的另一端与所述插头承载板抵接。

可选地，所述第一缓冲元件为弹簧；

所述插头还包括插头缓冲导向柱，所述插头缓冲导向柱的一端固定于所述凹槽的底面，所述插头缓冲导向柱的另一端穿过插头承载板；所述弹簧缠绕所述插头缓冲导向柱设置。

可选地，所述插头还包括插头导向柱，所述插头导向柱固定于所述插头承载板上，且所述插头导向柱朝向远离所述插头本体方向凸起；所述插头导向柱用于与插座中的插座导向装孔对合。

可选地，所述插头导向柱的长度大于所述插头针脚的长度。

可选地，所述插头导向柱的直径大于所述插头针脚的直径。

第二方面，本发明实施例提供一种插座，包括：

插座本体；

插座承载板，位于所述插座本体上；

第二缓冲元件，位于所述插座本体与所述插座承载板之间，所述第二缓冲元件的一端与所述插座本体的底面抵接，所述第二缓冲元件的另一端与所述插座承载板抵接；

插座针脚装孔，位于所述插座承载板上，且所述插座针脚装孔朝向远离所述插座本体方向形成凹陷。

可选地，所述第二缓冲元件为弹簧；