[发明专利]手持式航空活塞发动机起动器在审
申请号: | 201910104525.2 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN109812366A | 公开(公告)日: | 2019-05-28 |
发明(设计)人: | 曹广州;邵志建;孙洪亮;何成 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学;南京长空科技有限公司;南京浦口高新技术产业开发区管理委员会 |
主分类号: | F02N11/12 | 分类号: | F02N11/12;F02N11/08;F02N15/02 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 朱宝庆 |
地址: | 210000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 金属 转接壳 起动 航空活塞发动机 轴向止推轴承 超越离合器 起动电机 传动棒 起动器 活塞发动机 输出轴 | ||
本发明提供了一种手持式航空活塞发动机起动器,包括金属转接壳、超越离合器、轴向止推轴承、起动头、金属传动棒、起动电机;金属转接壳与起动电机输出轴固定连接,起动头通过超越离合器与金属转接壳连接,金属传动棒连接起动头和活塞发动机,起动头与金属转接壳之间设置轴向止推轴承。
技术领域
本发明涉及一种小型无人机动力装置技术,特别是一种手持式航空活塞发动机起动器。
背景技术
相比于涡轮发动机,活塞发动机结构简单使用方便,而且具有耗油率低的特点,在中小型(尤其是长航时无人机)无人机上具有广泛的应用。受结构尺寸和重量等因素限制,中小型无人机一般只配发电机,而不采用起发一体电机,因此其发动机需要单独起动。
与航模飞机所用活塞发动机相比,无人机用发动机一般排量和功率较大,采用手拨式起动不仅成功率低而且存在较大安全隐患。很多实验室都各自研制了地面装置用于活塞发动机的起动,这些起动装置一般相对笨重,其电机也多采用220v市电,因此不便于携带和外场使用。装备无人机的发动机起动装置与实验室相似,一般也固定在车辆上,具有一套相对笨重的地面系统。因此为了兼顾不同场合的发动机试验和飞机调试使用,开发一款便携的手持式活塞发动机起动器很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种手持式航空活塞发动机起动器,该起动器方便携带,且用于航空活塞发动机的起动。
实现本发明目的的技术方案为:一种手持式航空活塞发动机起动器,包括金属转接壳、超越离合器、轴向止推轴承、起动头、金属传动棒、起动电机;金属转接壳与起动电机输出轴固定连接,起动头通过超越离合器与金属转接壳连接,金属传动棒连接起动头和活塞发动机,起动头与金属转接壳之间设置轴向止推轴承。
采用上述起动器,起动头于金属传动棒处设置锥形橡胶减震垫。
采用上述起动器,起动电机由可移动的电源供电。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:(1)整体结构紧凑重量轻,所用电池等易于保障,便携式设计满足了不同场合的试验使用需求;(2)所用电机功率较大,满足了较大排量活塞发动机的起动需求;(3)超越离合器可以更好的适应发动机起动后的高转速,增加了起动成功率和操作舒适性,同时也降低了电机损伤;(4)轴向止推轴承承受轴向手持力,避免超越离合器因轴向力受损;(5)锥形橡胶减震垫可以方便与发动机轴的对准,同时增加操作舒适性;(6)径向金属传动棒增加了传动效率且减小了对压桨盘的损伤。
下面结合说明书附图对本发明作进一步描述。
附图说明
图1为手持式起动器整体结构示意图,其中(a)为主视图,(b)为俯视图。
图2为超越离合器、轴向止推轴承、起动头组合结构示意图。
具体实施方式
结合图1、图2,一种手持式航空活塞发动机起动器,包括手持支架框板1、手持支架把手2、金属转接壳3、轴向止推轴承4、起动头5、金属传动棒6、电机安装座7、开关按钮8、起动电机9、电源10、继电器11、橡胶减震垫12、超越离合器13。
手持支架框板1用于承载起动器其余部件。手持支架框板1采用碳纤维板,底部做成直边以便于整个起动器放置,手持支架框板1作为整个起动器的电源地。
手持支架把手2设置于手持支架框架1上,方便使用者持握起动器。手持支架把手2采用表面带防滑花纹的不锈钢管。
起动电机9通过电机安装座7设置于手持支架框板1上,用于提供动力。起动电机9为定制24V直流电机,其外壳为电源地。
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