[发明专利]发动机控制装置

说明书

构成为控制发动机的发动机控制装置具备气缸休止控制部及阀停止控制部。阀停止控制部构成为，在阀停止控制时，在气缸休止控制部以固定休止气缸的方式执行气缸休止的情况下，从气缸休止开始后的最初的燃烧循环起停止休止气缸的排气门的开闭动作并从气缸休止开始后的第二次燃烧循环起停止休止气缸的进气门的开闭动作。在气缸休止控制部以不固定休止气缸的方式执行气缸休止的情况下，阀停止控制部构成为，从气缸休止开始后的最初的燃烧循环起停止休止气缸的进气门及排气门这两方的开闭动作。

技术领域

本发明涉及停止进/排气门的开闭动作而进行气缸休止的发动机控制装置。

背景技术

日本特开平11-336577号公报记载了在具备将进/排气门的开闭动作停止的阀停止机构的发动机中，在进行使一部分的气缸的燃烧休止的减缸运转时，使休止气缸的进/排气门的开闭动作停止的技术。另外，该公报记载了为了抑制休止气缸中的油上升而在减缸运转中的气缸休止的开始后的最初的燃烧循环中仅停止排气门的开闭动作，从第二次燃烧循环开始停止进气门的开闭动作，由此在气缸内封入有进气的状态下进行气缸休止的技术。

另一方面，在美国专利第9200575号说明书中记载了通过间歇地进行气缸休止的间歇燃烧运转而进行发动机的燃烧气缸比率(燃烧气缸数/(燃烧气缸数+休止气缸数))的可变控制的技术。另外，上述文献示出了通过固定了休止气缸的间歇燃烧运转与不固定而使休止气缸动态地变化的间歇燃烧运转交错来实现各种燃烧气缸比率。即，仅使用固定了休止气缸的间歇燃烧运转的情况下通过四个气缸发动机能够实现的燃烧气缸比率为基于全气缸运转的100％(4/4)、基于一个气缸休止的75％(3/4)、基于两个气缸休止的50％(2/4)、基于三个气缸休止的25％(1/4)这四种。相对于此，如果一边使休止气缸变化一边进行间歇燃烧运转，则还能够实现上述四种以外的燃烧气缸比率。例如，如果反复进行在两个气缸连续进行了燃烧之后在一个气缸使燃烧休止的模式，一边在每次重复该模式时切换成为气缸休止的对象的气缸一边进行间歇燃烧运转，则能够实现67％(2/3)的燃烧气缸比率。

如美国专利第9200575号说明书记载的燃烧气缸比率的可变控制那样，存在进行休止的气缸固定的气缸休止和休止的气缸不固定的气缸休止这两者的情况。相对于此，上述日本特开平11-336577号公报记载的气缸休止开始时的进/排气门的开闭动作的停止次序只不过以休止气缸固定而进行减缸运转的情况为前提。这样，实际情况是还未提出以往关于通过进/排气门的开闭动作的停止而进行休止气缸固定的气缸休止和休止气缸不固定的气缸休止这两方的情况下的适当的阀停止控制。

发明内容

本发明的目的在于提供能适当地进行通过进/排气门的开闭动作的停止而进行的气缸休止的发动机控制装置。

一形态的发动机控制装置构成为控制发动机。发动机具有：多个气缸，分别具备进气门及排气门；及阀停止机构，能够单独地停止所述多个气缸各自的进气门及排气门的开闭动作。另外，该发动机控制装置具备：气缸休止控制部，构成为执行多个气缸中的一个以上的气缸休止；及阀停止控制部，构成为在气缸休止中执行阀停止控制，该阀停止控制是用于使该气缸休止的对象气缸即休止气缸的进气门及排气门的开闭动作停止的阀停止机构的控制。此外，该发动机控制装置的停止控制部构成为，在阀停止控制时，在气缸休止控制部以固定休止气缸的方式执行气缸休止控制的情况下，从气缸休止开始后的最初的燃烧循环起停止休止气缸的排气门的开闭动作并从气缸休止开始后的第二次燃烧循环起停止休止气缸的进气门的开闭动作。另外，该停止控制部构成为，在气缸休止控制部以不固定休止气缸的方式执行气缸休止控制的情况下，从气缸休止开始后的最初的燃烧循环起停止休止气缸的进气门及排气门这两方的开闭动作。