[发明专利]一种可实现夹具预压与主压的液压控制系统

说明书

本发明涉及一种可实现夹具预压与主压的液压控制系统，其特征在于：控制系统包括左快插接头，左快插接头连接液控单向阀输入端，液控单向阀输出端连接低压减压阀与顺序阀的输入端，低压减压阀输出端分别连接单向阀的输出端与压紧油路的一端，连接低压减压阀与压紧油路的油管上设置测压接头，顺序阀的输出端连接主压顺序阀与辅助支撑装置的输入端，主压顺序阀的输出端连接高压减压阀的输入端。本发明利用减压阀的可调压性，顺序阀的延时性，单向阀的单向通过性，利用单向阀两侧的不同时间的不同压力差异，自动关闭和打开单向阀，实现压紧油缸先低压预压再高压主压的控制。

技术领域

本发明涉及一种液压夹具先低压再高压控制系统，具体地说是保压式液压夹具先低压再高压控制系统。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车行业竞争的加剧，从而对汽车零部件精度的要求也越来越高。对加工用夹具和机床也提出也更多的要求。而一些加工工艺性不是很好，加工精度要求又较高的零件，加工时对夹具就提出了较高的要求。当工件上的定位点和压紧点偏离较多时，夹具压紧工件时会导致工件较大的变形。常规的形式需要夹具提供预压和主压两套机构，以满足使用要求。但机床空间有限时，无法同时排布预压和主压两套机构。这就需要一套能够简化机械机构，又保证加工精度的液压控制系统来解决这个问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可靠便捷的液压夹具先低压再高压控制系统，简化夹具的机械结构，并降低工件在被夹具夹紧时的变形，提高加工质量。

按照本发明提供的技术方案：一种可实现夹具预压与主压的液压控制系统，包括左快插接头，所述左快插接头连接液控单向阀输入端，所述液控单向阀输出端连接低压减压阀与顺序阀的输入端，所述低压减压阀输出端分别连接单向阀的输出端与压紧油路的一端，所述连接低压减压阀与压紧油路的油管上设置测压接头，所述顺序阀的输出端连接主压顺序阀与辅助支撑装置的输入端，所述主压顺序阀的输出端连接高压减压阀的输入端，所述高压减压阀的输出端连接单向阀的输入端，所述单向阀的输出端连接所述压紧油路的一端，所述压紧油路的另一端连接右快插接头的输出端，所述右快插接头的输出端还连接所述液控单向阀的控制口；所述压紧油路包括单向节流阀和压紧装置，所述压紧装置为压紧缸，所述压紧缸下部设有压紧缸输入端，所述压紧缸上部设有压紧缸输出端，所述压紧缸中滑动设置活塞推杆，所述单向节流阀的输出端连接所述压紧缸输入端，所述压紧缸输出端连接辅助单向节流阀的输入端，所述辅助单向节流阀的输出端连接所述右快插接头。

作为本发明的进一步改进，所述压紧油路包括左压紧油路和右压紧油路。

作为本发明的进一步改进，所述左压紧油路包括左单向节流阀和左压紧缸，所述左压紧缸下部设有左压紧缸输入端，所述左压紧缸上部设有左压紧缸输出端，所述左压紧缸中滑动设置左压紧缸活塞推杆，所述左单向节流阀的输出端连接所述左压紧缸输入端，所述左压紧缸输出端连接左辅助单向节流阀的输入端，所述左辅助单向节流阀的输出端连接所述右快插接头。

作为本发明的进一步改进，所述右压紧油路包括右单向节流阀和右压紧缸，所述右压紧缸下部设有右压紧缸输入端，所述右压紧缸上部设有右压紧缸输出端，所述右压紧缸中滑动设置右压紧缸活塞推杆，所述右单向节流阀的输出端连接所述右压紧缸输入端，所述右压紧缸输出端连接右辅助单向节流阀的输入端，所述右辅助单向节流阀的输出端连接所述右快插接头。

作为本发明的进一步改进，所述连接液控单向阀与所述低压减压阀的油管上设置压力表。

作为本发明的进一步改进，所述连接液控单向阀与所述低压减压阀的油管上设置蓄能器。

作为本发明的进一步改进，所述连接低压减压阀与所述左单向节流阀的油管上设置测压接头。

作为本发明的进一步改进，所述辅助支撑装置为浮支缸。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：