[发明专利]旅游地多路公交站牌的设置方法以及旅游地多路公交站牌

说明书

本发明的旅游地多路公交站牌的设置方法以及旅游地多路公交站牌，其中，旅游地多路公交站牌包括板体，板体上标识有牌头栏、行车方向线，板体上还标识有共享站，还标识后途经站，每一公交线路的行车方向线按照行车顺序经过公交线路的共享站和/或后途经站。本发明的旅游地多路公交站牌的设置方法，包括每一公交线路的行车方向线按照行车顺序经过公交线路的共享站和/或后途经站。本发明的技术方案标识清晰、查找站点方便、费时少，不会使乘客上错车、坐错方向，使用简单、轻松、方便，给旅途添加愉悦，有力促进旅游业健康发展。

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，特别是涉及一种旅游地多路公交站牌的设置方法以及旅游地多路公交站牌。

背景技术

当前，旅游业快速发展，特别是自由行的日益升温，使得为之配套的公交业也随之完善。公交线路的增多，极大便利了游客的出行，也给旅游地带来更多的客源。

站牌是公交站的必备设施，其基本结构包括：牌头栏(含有本线路编号、本站名、运行时间、票价等)、本线路各站栏(含有起点站、已行驶过的前途经站、本站、可到达的后途经站、终点站)、行车方向线(指明车行方向)、特殊说明栏(其位置和数量不定)。

为了提供游客搭乘公交的便利，现有各旅游地的公交站牌都是以单路公交站牌形式呈现。当该旅游地有多路公交车时，就需要将单路公交站牌一一列出，组成多路公交站牌。当该站线路较多，也就形成多个多路公交站牌。

由于现有公交站牌没有统一标准，造成各旅游地的公交站牌形式不统一，五花八门，很容易给初次乘坐的游客带来以下困扰：

1.有行车方向线却把方向搞错

现有大部分的公交站牌的行车方向线是从左指向右，但也有不少是反方向的，如济南、拉萨等旅游地。当习惯本地方向的游客，来到反方向旅游地时，在惯性思维下，且在旅途匆忙中，容易疏忽了行车方向线是反向，结果造成坐错方向。

2.无行车方向线的麻烦

现有大部分的公交站牌都标有行车方向线，但也有不少是没有的，如合肥、曲阜等旅游地。这些没有行车方向线的站牌，游客要搞清其方向，得费一番周折：首先搞清楚本站名，接着到特殊说明栏找到下一站名，再到本线路各站栏找到本站名和下一站名，最后依照本站名和下一站名单排列方向来确定该路公交的行车方向。面对此公交站牌，游客费劲思量，不仅麻烦，而且稍有不慎，就坐错方向。

3.本站站名模糊

在站牌前，游客最想知道的就是那个线路公交车能到自己的目标站名。现有公交站牌在本线路各站栏列出了几十个从起点到终点的站名，当游客从中发现目标站名时，却不知道此时自己身处何站，本站是在目标站前还是后，这个问题，现有旅游地的公交站牌都有体现。有公交站牌在本站名下作个小点标记，但站名本身就不凸显，加之一些小广告等干扰，容易被疏忽，如合肥旅游公交129路、502路，这些线路的站牌都要费时费力的在本线路各站栏中寻找到本站后，才能确定到目标站点是否正确。

有些公交站牌将本站名写在候车亭上，在站牌上却明确标注下一站名，如烟台的旅游公交站牌等。游客在不清楚本站名的情况下，要在该站牌的线路各站栏中寻找本站，则视线先要离开站牌，甚至要退出站牌抬头寻找，很费周折。

4.去回站不一

现有公交站牌中的本线路各站栏，虽然列出了本线路的所有站，但是由于旅游地道路的管理(比如单向行驶等)，许多线路的去程和回程的站位于不同街道，甚至是在相隔较远的两条街道上，造成旅客从此站牌查到已行驶过地前途经站，返程时想到却到不了。

5.多路公交站牌前更加困扰