[发明专利]一种不分离合AMT的装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种不分离合AMT的控制方法，包括以下步骤：1)当需要换挡时，变速箱控制器发送扭矩清除指令给发动机控制器；2)发动机控制器接收该指令，控制发动机的输出扭矩，使其输出扭矩为零；3)变速箱控制器控制变速箱进行摘挡；4)变速箱控制器发送调速指令给发动机控制器，发动机控制器接收该指令；5)发动机控制器控制发动机调至预设转速；6)变速箱控制器控制变速箱进行挂档；整个换挡过程离合器始终处于结合状态，实现不分离合挂档，以此实现换档过程无冲击。本发明还公开了一种不分离合AMT的装置。

技术领域

本发明属于汽车离合器技术领域，尤其是一种不分离合AMT的装置及其控制方法。

背景技术

目前市场上传统AMT产品都存在离合器频繁结合，导致过度磨损、换档冲击大、换档时间长、动力中断明显等问题，究其原因大多是离合器的控制不当而造成，离合器结合过快，冲击较明显，结合过慢，离合器处于滑磨状态时间长，磨损较严重。另外，由于离合器的生产制造、安装角度，磨损等存在的问题，导致采用分离合策略，产品标定一致性差，软件开发周期长，技术要求高。离合器发热变形及后期偏磨，会产生以下问题，离合器结合过程，动力抖动；离合器结合过程，换档冲击大；离合器频繁结合，过度磨损。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种不分离合AMT的装置及其控制方法。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种不分离合AMT的装置，包括变速箱控制器、发动机控制器、发动机、离合器及变速箱；

变速箱控制器用于控制发动机并发送指令给发动机控制器；

发动机控制器用于控制发动机；

发动机输出端与离合器的输入端相连，离合器的输出端与变速箱的输入端相连，变速箱的输出端与终端设备相连。

进一步的，终端设备为车轮，车轮之间的传动轴上设有主减速器，主减速器的输入端与变速箱的输出端相连，主减速器的输出端与传动轴相连。

一种不分离合AMT的装置的控制方法，包括以下步骤：

1)当需要换挡时，变速箱控制器发送扭矩清除指令给发动机控制器；

2)发动机控制器接收该指令，控制发动机的输出扭矩，使其输出扭矩为零；

3)变速箱控制器控制变速箱进行摘挡；

4)变速箱控制器发送调速指令给发动机控制器，发动机控制器接收该指令；

5)发动机控制器控制发动机调至预设转速；

6)变速箱控制器控制变速箱进行挂档。

进一步的，变速箱控制器通过利用CAN报文数据传输手段传输指令。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

一种不分离合AMT的装置及其控制方法，在整个换档过程离合器始终处于结合状态，避免了因离合器频繁结合导致的过度磨损、换档冲击大、换档时间长及动力中断明显等问题。

附图说明

图1为本发明的离合器连接结构示意图。

其中：1-发动机；2-离合器；3-变速箱；4-车轮；5-主减速器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。