[发明专利]一种压缩机内部变形量及受力的检测装置和检测方法

说明书

本发明公开了一种压缩机内部变形量及受力的检测装置，包括左推力片压力座、中间推力片压力座、右推力片压力座、压力变送器和控制器，左推力片压力座、中间推力片压力座和右推力片压力座均为台阶状圆柱体，左推力片压力座包括圆柱体一、圆柱体二和圆柱体三，圆柱体三端面上沿轴向设有安装孔一和安装孔二，安装孔二中设有压力变送器，安装孔一中设有中间推力片压力座，中间推力片压力座包括圆柱体四和圆柱体五，右推力片压力座包括圆柱体六和圆柱体七，圆柱体六的端面中间位置上设有一定位孔，右推力片压力座通过定位孔套设在圆柱体五上。同时公开了一种检测方法，不仅能够快速准确的测出变形量(C值)，且能有效保证压缩机内部受力在正常范围内。

技术领域

本发明涉及一种变形量及受力的检测装置和检测方法，具体的说是一种压缩机内部变形量及受力的检测装置和检测方法。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。因此需要特别注重汽车空调压缩机的加工质量和装配质量，保证其使用性能。其中在装配方面，由于汽车压缩机壳体都是采用铝合金材质，通过螺栓拧紧后会产生较大的变形量，因此需要对每批次汽车空调压缩机缸体、缸盖等构件装配后的内部变形量及受力情况进行把控。而目前由于没有特定的检测设备来进行检测，都是根据经验来设定固定的变形量(C值)，然后直接根据该变形量(C值)进行压缩机组装，因此不确定性因素无法排除，也就无法保证受力在正常范围内。当受力过大时，平面轴承的使用寿命及缸体小端面磨损就无法保证，经常会导致平面轴承散架及缸体小端面异常磨损；而当受力过小时，汽车空调压缩机的噪音就无法有效控制，导致批次产品之间性能波动较大，无法保证每批产品质量的稳定性。

发明内容

针对上述问题，本发明拟解决的问题是提供一种结构简单合理，操作简便的压缩机内部变形量及受力的检测装置，不仅能够快速准确的测出变形量(C值)，且能有效保证压缩机内部受力在正常范围内，保证每批产品质量的稳定性。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种压缩机内部变形量及受力的检测装置，包括左推力片压力座、中间推力片压力座、右推力片压力座、压力变送器和控制器，所述左推力片压力座、中间推力片压力座和右推力片压力座均为台阶状圆柱体，所述左推力片压力座从左往右依次包括圆柱体一、圆柱体二和圆柱体三，所述圆柱体一、圆柱体二和圆柱体三的端面直径依次递增，所述圆柱体一的侧面上靠近所述圆柱体二的端面沿圆周方向开设有一圆环形定位凹槽一，所述圆柱体三的端面上沿轴向从右往左依次开设有安装孔一和安装孔二，所述安装孔一、所述安装孔二和所述左推力片压力座的中心线在同一直线上，所述安装孔二中设有压力变送器，所述压力变压器与所述安装孔二的形状和大小均相吻合，所述压力变送器与控制器相连，所述安装孔一中设有中间推力片压力座，所述中间推力片压力座从左往右依次包括圆柱体四和圆柱体五，所述圆柱体四嵌设在所述安装孔一中，所述圆柱体四的端面直径大于所述圆柱体五的端面直径，所述圆柱体四的端面上沿所述圆柱体五的侧面一圈开设有一圆环形安装凹槽，所述右推力片压力座从左往右依次包括圆柱体六和圆柱体七，所述圆柱体六的端面直径大于所述圆柱体七的端面直径，所述圆柱体六的端面中间位置上开设有一定位孔，所述右推力片压力座通过所述定位孔套设在所述圆柱体五上，所述圆柱体七的侧面上靠近所述圆柱体六的端面沿圆周方向开设有圆环形定位凹槽二。

一种压缩机内部变形量及受力的检测方法，该方法检测时需要与压缩机上的零部件配合使用，压缩机零部件包括标准推力片、平面轴承、调整推力片、前缸体、前阀板组件、前缸盖、后缸体、后阀板组件和后缸盖，具体包括以下步骤：

步骤一：先在左推力片压力座的圆柱体一上依次套设标准推力片、平面轴承和调整推力片，其标准推力片定位在圆环形定位凹槽一中，然后在右推力片压力座的圆柱体七上依次套设标准推力片、平面轴承和调整推力片，其标准推力片定位在圆环形定位凹槽二中；

步骤二：在步骤一的基础上，用距离传感器测量出两块调整推力片之间的间距，并记为L；