[发明专利]一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置

说明书

本发明公开了一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置，包括锚固组件、双腔型材、防水橡胶带、支撑组件、连杆组件，所述锚固组件、防水橡胶带和连杆组件均安装于双腔型材上，所述支撑组件固定于梁端混凝土内；所述双腔型材固定于梁端混凝土内；所述锚固组件包括锚固钢筋、梯形螺母、锁紧螺母和锚固螺杆；所述连杆组件包括固定板、连杆、连接螺栓、限位螺母，四根所述连杆对称连接成菱形构成，所述固定板通过锚固钢筋、锁紧螺母、梯形螺母固定在梁端双腔型材上。本发明公开一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置，避免了灰尘和雨水在梁缝间的积累造成防水橡胶带下坠，造成防水橡胶带的过早破坏，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命。

技术领域

本发明属于桥梁附件技术领域，具体地，涉及一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置。

背景技术

我国铁路桥梁伸缩缝通用图设计伸缩量为30-200，为单个伸缩缝的伸缩量。当伸缩量大于200mm时，需要特殊设计，以适应梁缝值和伸缩量要求。当梁缝值大于500mm或者伸缩量大于500mm时，无法进行轨道轨枕的铺设，需要大位移量伸缩装置对轨道进行支撑，结构较为复杂。在伸缩量200-500mm范围内的中等伸缩量单缝伸缩装置，无需对轨道进行特殊的支撑结构设计，需要考虑的是梁缝间防水、积灰和通行安全。传统的中等伸缩量伸缩缝采用宽防水橡胶带进行安装，长时间使用后，防水橡胶带积水积灰严重，产生下坠现象，造成更多积水和积灰，容易造成防水橡胶带的破坏。有时通过防水橡胶带截面设置多孔形状，增加其抗变形能力，往往也很难起到防下坠的作用，并且造成生产困难，造价较高。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路桥梁大伸缩量单缝伸缩装置，包括锚固组件、双腔型材、防水橡胶带、支撑组件、连杆组件，所述锚固组件、防水橡胶带和连杆组件均安装于双腔型材上，所述支撑组件固定于梁端混凝土内；

所述双腔型材安装于梁端混凝土内，所述双腔型材由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带的连接耳；

所述锚固组件包括锚固钢筋、梯形螺母、锁紧螺母和锚固螺杆，所述锚固钢筋安装于梁端混凝土内；

所述支撑组件包括支撑箱、连接鼻、伸缩梁、限位板、档条、滑板、卡槽、卡槽耳、卡槽螺栓、不锈钢丝，所述支撑箱安装于梁端混凝土内且支撑箱垂直于双腔型材设置，所述滑板采用档条限制在支撑箱内，所述伸缩梁与滑板滑动配合，所述伸缩梁中部与卡槽通过卡槽耳采用卡槽螺栓固定，所述防水橡胶带中间部位折叠后，夹入不锈钢丝，塞入卡槽的卡槽口内；

所述连杆组件包括固定板、连杆、连接螺栓、限位螺母，四根所述连杆对称连接成菱形构成，所述固定板通过锚固钢筋、锁紧螺母、梯形螺母固定在梁端双腔型材上，所述连杆两端开设螺栓孔，一端通过连接螺栓、限位螺母和固定板相连，另一端通过连接螺栓、限位螺母和卡槽底部的槽孔相连。

进一步地，所述双腔型材位于支撑组件的正上方且垂直于桥向设置。

进一步地，所述伸缩梁两端固定有限位板。

进一步地，所述卡槽横桥向整体布置，与伸缩缝同长，所述卡槽开口向上，开口尺寸a大于2倍防水橡胶带的厚度b，小于等于2*b加不锈钢丝的钢丝直径，所述防水橡胶带夹不锈钢丝卡入卡槽之后，顺桥向拉伸不易脱落，所述防水橡胶带中间位置随着卡槽的移动而移动，支撑着防水橡胶带中间部位。

本发明的有益效果：