[发明专利]汽轮机组集成型旁路系统及控制方法

说明书

汽轮机组集成型旁路系统及控制方法。液压旁路系统，油液漏泄、执行机构卡涩，设备庞大、结构复杂。本发明组成包括：锅炉（1）、汽机和驱动系统，锅炉与汽机的高压缸（7）通过管路连接，汽机的中压缸（8）与凝汽器（12）通过管路连接，凝汽器与凝水泵（13）通过管路连接，凝水泵与低压减热器（14）通过管路连接，低压减热器与除氧器（15）通过管路连接，除氧器与高压加热器（17）通过管路连接，高压加热器与锅炉通过管路连接，锅炉与高压缸之间连接有高旁减温减压阀（4），高旁减温减压阀分别与再热器（3）和高旁喷水阀（5）连接，高旁喷水阀与高旁喷水截止阀（6）连接。本发明用于汽轮机组集成型旁路系统及控制方法。

技术领域：

本发明涉及一种汽轮机组集成型旁路系统及控制方法。

背景技术：

汽轮机旁路系统是中间再热式汽轮发电机组的重要环节，在机组起动过程中，用以提高锅炉燃烧率，提升主蒸汽温度、压力满足机组起动要求，以及防止再热器干烧；在机组事故、甩负荷工况下，防止锅炉超压，用以实现停机不停炉、带厂用电等运行方式；在旁路系统运行工况下，用以回收工质，减少蒸汽排放，提高机组运行经济性。

中间再热式汽轮机一般采用高、低压两级串联旁路，目前已应用的旁路系统有：以抗燃油为工质液压执行机构组成的液压旁路系统；由电动执行机构组成的电动旁路系统。近年来，普遍反映旁路系统不能正常投入，尤其是液压旁路系统，油液漏泄、执行机构卡涩，设备庞大、结构复杂、检修运行维护工作量较大。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽轮机组集成型旁路系统及控制方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种汽轮机组集成型旁路系统，其组成包括：锅炉、汽机和驱动系统，所述的锅炉与汽机的高压缸通过管路连接，所述的汽机的中压缸与凝汽器通过管路连接，所述的凝汽器与凝水泵通过管路连接，所述的凝水泵与低压减热器通过管路连接，所述的低压减热器与除氧器通过管路连接，所述的除氧器与高压加热器通过管路连接，所述的高压加热器与锅炉通过管路连接；

所述的锅炉与所述的高压缸之间连接有高旁减温减压阀，所述的高旁减温减压阀分别与再热器和高旁喷水阀连接，所述的高旁喷水阀与高旁喷水截止阀连接；

所述的驱动系统包括电磁阀组，所述的电池阀组与执行器电连接，所述的执行器和所述的电磁阀组分别与蓄能器电连接。

所述的汽轮机组集成型旁路系统，所述的除氧器与所述的高压加热器之间设置给水泵。

所述的汽轮机组集成型旁路系统，所述的再热器的出口与低旁减压阀的一端通过管路连接，所述的低旁减压阀的另一端与所述的中压缸和所述的所述的凝汽器之间的管路连通。

所述的汽轮机组集成型旁路系统，所述的凝水泵的出口管路与所述的低旁减压阀之间连接有低旁喷水阀。

一种汽轮机组集成型旁路系统的控制方法，该方法包括如下步骤：锅炉最大连续出力即BMCR工况参数下的旁路通流能力与对应的锅炉蒸发量之比，并用百分数表示：

为旁路装置所能通过的额定参数的蒸发量；

为锅炉额定蒸发量。

自动主汽门关闭时，高压旁路蒸汽减压阀快速的开启，高温高压的蒸汽经由该阀从高压缸排汽管道流入再热器，由再热器加热后的蒸汽，经过已开启的低压旁路的蒸汽减压阀经减温减压后排到凝结器凝结，以回收工质。

有益效果：

1.本发明REXA执行器为核心，以直线油缸为动力，驱动减压阀、减温水调节阀，实现旁路系统的调节与控制；以蓄能器为能源，实现被控阀门的速动开启和关闭，该系统无须外部提供任何油、气能源，具有结构简单、驱动力矩大、响应速度快、操作灵活简便、调整维护方便，高可靠性、高可控性和高可操作性等特点。