[发明专利]一种稳定性好的铁路转向架在审
| 申请号： | 201910115026.3 | 申请日： | 2019-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN109760710A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 蔺绍麟;高波 | 申请（专利权）人： | 襄阳协利成机车车辆工程设备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人： | 廉海涛 |
| 地址： | 441000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 卡块 轴承 铁路转向架 侧架 轮组 转向架 适配 固定轮组 减震弹簧 减震技术 固定槽 组产生 对轮 移动 | ||
1.一种稳定性好的铁路转向架，包括侧架(1)，其特征在于：两个所述侧架(1)的底部均固定安装有第一卡块(2)，两个所述侧架(1)的底部且位于第一卡块(2)的右侧固定安装有第二卡块(3)，两个所述第一卡块(2)内均固定安装有第一轴承(4)，两个所述第一轴承(4)内均固定安装有第一轮组(5)，两个所述第二卡块(3)内均固定安装有第二轴承(6)，两个所述第二轴承(6)均固定安装有第二轮组(7)，所述第一卡块(2)的右侧固定且位于侧架(1)的底部固定安装有第一固定体(8)，所第二卡块(3)的左侧且位于侧架(1)的底部固定安装有第二固定体(9)，两个所述侧架(1)相背的一侧均开设有弹力槽(20)，所述弹力槽(20)的内顶壁固定安装有第一连接块(10)，所述弹力槽(20)的内底壁固定安装有底板(11)，所述第一连接块(10)的底部固定安装有第一限定块(12)，所述底板(11)的顶部固定安装有第二限定块(13)，所述第一限定块(12)的底部和第二限定块(13)的顶部均开设有固定槽(14)，所述固定槽(14)内固定安装有减震弹簧(15)，两个所述第一限定块(12)相对的一侧均固定安装有连接体(16)，两个所述侧架(1)相对的一侧均固定安装有交叉支撑体(17)，所述第一轮组(5)的右侧与第二轮组(7)的左侧均固定安装有第二连接块(18)，两个所述第二连接块(18)内均固定安装有连接柱(19)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的铁路转向架，其特征在于：所述第一卡块(2)的内径与第一轴承(4)的外径相适配，所述第一轴承(4)的内径与第一轮组(5)的外径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的铁路转向架，其特征在于：所述第二卡块(3)的内径与第二轴承(6)的外径相适配，所述第二轴承(6)的内径与第二轮组(7)的外径相适配。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的铁路转向架，其特征在于：所述第一限定块(12)与第二限定块(13)的长度和宽度均相等，所述固定槽(14)设置为十二个，所述减震弹簧(15)设置为六个。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的铁路转向架，其特征在于：所述减震弹簧(15)的外径与固定槽(14)的内径相适配，所述连接体(16)位于交叉支撑体(17)的水平线上方。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的铁路转向架，其特征在于：所述连接柱(19)设置为圆柱体，所述连接柱(19)的外径与第二连接块(18)的内径相适配。
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