[发明专利]船舶余热回收系统及船舶能源回收系统在审
申请号: | 201910115539.4 | 申请日: | 2019-02-14 |
公开(公告)号: | CN109798200A | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 唐壁奎;李玲;唐旭初 | 申请(专利权)人: | 广东同益空气能科技股份有限公司 |
主分类号: | F02G5/02 | 分类号: | F02G5/02;F01K25/14;F01D15/08;F25B15/06;F25B41/00;F25B41/04 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 杨子茜 |
地址: | 510163 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热传导 流路 吸收式制冷 船舶 余热回收系统 二元混合溶液 能源回收系统 低品位能源 废气热量 废气余热 冷量 吸收式制冷循环 高品位能源 能源利用率 废气流通 能源损失 循环流动 制取 传导 吸收 制备 废气 配合 驱动 转化 | ||
1.一种船舶余热回收系统,其特征在于,包括热传导流路及吸收式制冷回路;所述热传导流路用于供废气流通及吸收传导废气余热;所述吸收式制冷回路与热传导流路热传导配合用于驱动吸收式制冷循环回路运行,以制取冷量。
2.根据权利要求1所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的热传导流路包括第一换热器及与吸收式制冷回路热传导配合的第一冷凝器;
所述第一换热器设有第一流路及第二流路,所述第一流路用于供废气流通,所述第二流路与第一冷凝器连通形成导热流路,所述导热流路用于供第一热传递介质循环流动以将废气余热传递给第一冷凝器。
3.根据权利要求2所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的热传导流路还包括供暖换热器,所述热传导流路中设有并联的第一支路和第二支路,所述第一冷凝器连通于第一支路中,所述供暖换热器连通于第二支路中。
4.根据权利要求3所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的热传导流路还包括第一控制阀及第二控制阀,所述第一控制阀连通于第一支路中以控制第一支路内第一热传递介质的流量,所述第二控制阀连通于第二支路中,以控制第二支路内第一热传递介质的流量。
5.根据权利要求4所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的热传导流路还包括第一单向阀和第二单向阀,所述第一单向阀连通于第一支路中,所述第二单向阀连通于第二支路中。
6.根据权利要求1-5任一项所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的吸收式制冷回路包括依次连通的发生器、第二冷凝器、第一节流阀、第一蒸发器及吸收器;
所述热传导流路与发生器热传导配合用于加热发生器内的二元混合溶液。
7.根据权利要求6所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的吸收式制冷回路还包括集液器,所述集液器的入口与发生器的出口连通,所述集液器的出口与第二冷凝器的入口连通。
8.根据权利要求7所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的吸收式制冷回路还包括回流支路,所述回流支路的一端与集液器连通,回流支路的另一端与发生器连通,所述回流支路用于将发生器内的二元混合溶液导引流回发生器内。
9.根据权利要求7所述的船舶余热回收系统,其特征在于,所述的吸收式制冷回路还包括第一溶液循环支路和第二溶液循环支路,所述第一溶液循环支路的两端分别与发生器和吸收器连通以用于发生器内的二元混合溶液流向吸收器,所述第二溶液循环支路的两端分别与发生器和吸收器连通,所述第二溶液循环支路上设有溶液泵,所述溶液泵用于将吸收器内的二元混合溶液送入发生器内。
10.一种船舶能源回收系统,其特征在于,包括制冷循环回路、利用废气转动的涡轮及权利要求1-9任一项所述的船舶余热回收系统;
所述制冷循环回路包括依次首尾连通的压缩机、第三冷凝器、第二节流阀及第二蒸发器;
所述涡轮与压缩机传动连通。
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