[发明专利]船舶余热回收系统及船舶能源回收系统

说明书

本发明涉及一种船舶余热回收系统及船舶能源回收系统；船舶余热回收系统，包括热传导流路及吸收式制冷回路；所述热传导流路用于供废气流通及吸收传导废气余热；所述吸收式制冷回路与热传导流路热传导配合用于驱动吸收式制冷循环回路运行，以制取冷量；热传导流路与吸收式制冷回路热传导配合。使用中，废气从热传导流路中流过，吸收式制冷回路中的二元混合溶液吸收热传导流路中的废气热量，二元混合溶液利用废气热量在吸收式制冷回路中循环流动，如此利用了低品位能源的废气余热制备冷量，避免低品位能源在向高品位能源转化中出现能源损失的问题，提高了能源利用率。

技术领域

本发明涉及船舶能源回收技术领域，特别是涉及一种船舶余热回收系统及船舶能源回收系统。

背景技术

在船舶的运行中，以燃油柴油机为动力，当代柴油机的热效率在热机中最高，但其能源利用率只能达到35％～50％，仍有50％以上的热量被高温排气和冷却水带走，造成了能源的极大浪费和高昂的运输成本；且船舶在运行中，需要用到大量的热量和冷量，热量多用于制备淡水、生活用水及冬季供暖等，冷量多用于冷库保鲜及夏季降温等。

为了提高能源的利用率，多将排放的废气的动能及热能转换成供人们生活所需的热量和冷量。目前多采用将高品位能源转换成低品位能源的方式进行能源回收利用，以致存在效率和能源利用率低下的问题。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种船舶余热回收系统及船舶能源回收系统，来解决效率及能源利用率低下的问题。

一种船舶余热回收系统，包括热传导流路及吸收式制冷回路；所述热传导流路用于供废气流通及吸收传导废气余热；所述吸收式制冷回路与热传导流路热传导配合用于驱动吸收式制冷循环回路运行，以制取冷量。

上述船舶余热回收系统，热传导流路与吸收式制冷回路热传导配合。使用中，废气从热传导流路中流过，吸收式制冷回路中的二元混合溶液吸收热传导流路中的废气热量，二元混合溶液利用废气热量在吸收式制冷回路中循环流动，如此利用了低品位能源的废气余热制备冷量，避免低品位能源在向高品位能源转化中出现能源损失的问题，提高了能源利用率。

在其中一个实施例中，所述的热传导流路包括第一换热器及与吸收式制冷回路热传导配合的第一冷凝器；所述第一换热器设有第一流路及第二流路，所述第一流路用于供废气流通，所述第二流路与第一冷凝器连通形成导热流路，所述导热流路用于供第一热传递介质循环流动以将废气余热传递给第一冷凝器。废气从第一流路中流过，导热流路内流动的第一热传递介质在经过第二流路时，第一热传递介质吸收废气热量，第一热传递介质在流经第一冷凝器时，第一热传递介质加热吸收式制冷回路中的二元混合溶液，以使二元混合溶液在吸收式制冷回路中通过循环流动来制备冷量。采用第一热传递介质为传热的方式，能便于废气热量的定向传导，如此实现了废气热量的定向回收利用。

在其中一个实施例中，所述的热传导流路还包括供暖换热器，所述热传导流路中设有并联的第一支路和第二支路，所述第一冷凝器连通于第一支路中，所述供暖换热器连通于第二支路中。当需要供暖时，第一热传递介质从第二支路流入供暖换热器中，利用供暖换热器为用户供暖；当需要制冷时，第一热传递介质从第一支路流入第一冷凝器中，利用第一冷凝器为吸收式制冷回路提供二元混合溶液循环流动的热源。

在其中一个实施例中，所述的热传导流路还包括第一控制阀及第二控制阀，所述第一控制阀连通于第一支路中以控制第一支路内第一热传递介质的流量，所述第二控制阀连通于第二支路中，以控制第二支路内第一热传递介质的流量。通过第二控制阀能控制流经第二支路中的第一热传递介质的流量，如此能控制供暖的温度；通过第一控制阀能控制第一支路中的第一热传递介质的流量，如此能控制吸收式制冷回路制备的冷量。需要说明的是，第一支路和第二支路相互独立，二者之间的导通与关闭互不影响。