[发明专利]使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法

说明书

本发明涉及一种使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法，包括在固件或软件升级前，断开电动汽车的充电输入，其中，车辆内部开关S2处于闭合状态；在固件或软件升级完成后，接入电动汽车的充电输入。这种方法提高了充电站的整体工作效率，使得充电用户具有良好的使用体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法。

背景技术

在电动汽车的交流充电过程中，如果需要进行固件(或软件)升级，一般的方式是为了安全起见先停止充电，即，通过断开车辆内部开关S2开关来停止充电。然而，固件(软件)升级所需时间远远超过充电桩等待汽车再次充电的时间，使得充电桩会误以为汽车充电完成，从而停止输出PWM信号。

固件升级完成后，若汽车需要继续充电，充电桩将至少需要一个触发信号，使得充电桩在汽车固件升级完成后继续对其充电，否则充电桩将不会输出PWM信号，从而导致汽车继续充电失败。此外，在电动汽车与充电桩之间有较复杂的接口电路和控制信号流，单个触发信号在实现汽车能够继续充电时可能会影响其他电路。

另一方面，通过手动方式实现电动汽车的继续充电将占用额外的人工，使得充电站的整体工作效率下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使电动汽车在升级固件或软件后能够可靠地继续充电的方法。

为实现上述目的，本发明提供一种技术方案如下：

一种使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法，包括：在固件或软件升级前，断开电动汽车的充电输入，其中，车辆内部开关S2处于闭合状态；在固件或软件升级完成后，接入电动汽车的充电输入。

可选地，在固件或软件升级前，还包括：断开电动汽车的充电输入前，生成开关控制信号，以使得车辆内部开关S2断开；在检测到供电设备停止供电输出后，断开电动汽车的充电输入；生成开关控制信号的反信号，以使得车辆内部开关S2闭合；生成接触器控制信号，以使得供电设备端的接触器K1和接触器K2闭合。

可选地，在固件或软件升级后，还包括：在接入电动汽车的充电输入前，断开车辆内部开关S2；在检测到供电设备停止供电输出后，接入电动汽车的充电输入；闭合车辆内部开关S2，并使得供电设备端的接触器K1和接触器K2闭合。

可选地，断开电动汽车的充电输入包括：生成继电器控制信号，以使得车载充电机端的输入继电器K3和输入继电器K4分别断开；其中，输入继电器K3和输入继电器K4使能供电设备对车载充电机充电；或者停止车载充电机的输出。

为实现上述目的，本发明又提供一种使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法，包括在固件或软件升级完成后执行下列步骤：a)、生成开关控制信号，以使得车辆内部开关S2保持为闭合；b)、生成接触器控制信号，以使得供电设备端的接触器K1和接触器K2保持为闭合；以及c)、生成继电器控制信号，以使得车载充电机端的输入继电器K3和输入继电器K4闭合；其中，输入继电器K3和输入继电器K4使能供电设备对车载充电机充电。

本发明另外提供一种用于控制电动汽车进行充电的电子装置，包括：第一控制单元，用于生成开关控制信号，来控制车辆内部开关S2断开或闭合；第二控制单元，用于生成继电器控制信号，来控制车载充电机端的输入继电器K3和输入继电器K4断开或闭合；第三控制单元，用于生成接触器控制信号，来控制供电设备端的接触器K1和接触器K2断开或闭合；其中，电子装置设置于电动汽车端，第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元按时序地分别生成开关控制信号、继电器控制信号和接触器控制信号，以使得电动汽车在升级固件或软件后继续充电。

本发明提供了使电动汽车在升级固件或软件后继续充电的方法，通过该方法，能够在无需人工操作的前提下自动地实现电动汽车的继续充电过程，不仅提高了充电站的整体工作效率，而且使得充电用户具有良好的使用体验。

附图说明