[发明专利]优化的尾门立柱

权利要求书

1.一种车辆(1)尾门(2)，该尾门用于借助于一个或多个铰链(22)以旋转可动的方式安装在形成所述车辆(1)的车身(10)的一部分的车顶部段(101)上，所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3)，所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材，该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32)，所述凹部每个都包括两个侧壁，所述尾门的特征在于，所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0)，使得该U包括靠近所述车辆后方布置的后壁(310)和靠近所述车辆前方布置的前壁(311)，并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方，使得该U包括布置在所述中平面(Y0)一侧的内壁(320)和与所述中平面(Y0)相对的、靠近所述车辆侧面布置的外壁(321)，并且，所述第一凹部(31)的前壁(311)布置为与所述第二凹部(32)的外壁(321)连续，所述第一凹部(31)的后壁(310)与所述第二凹部(32)的内壁(320)分开以留出一自由空间(33)，该自由空间(33)允许通向所述型材的由所述两个U的内部空间形成的内部部分。

2.如权利要求1所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述第一凹部(31)的前壁(311)的前表面(3110)形成用于支承布置在所述车辆(1)车身(10)上的密封件(102)的支承部。

3.如权利要求1或2所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述后窗(7)粘接在所述第一凹部(31)的后壁(310)的外表面(3100)上。

4.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，线缆束(4)在由所述第一凹部(31)限定的内部空间中走线。

5.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，铰接在所述车顶部段(101)与所述尾门(10)之间的致动器(5)布置在所述第二凹部(32)的内部空间中以方便所述尾门的打开或关闭。

6.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述第二凹部(32)的内壁(320)的长度小于所述第二凹部(32)的外壁(321)的长度以增大后视野。

7.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述第二凹部(32)的内壁(320)的长度大于所述第二凹部(32)的外壁(321)的长度，并且其中，所述第二凹部(32)的内壁(320)的延长部(3201)与所述中平面(Y0)相反地向着所述车辆的侧面弯曲，同时与纵向方向XX’形成非零的角度(a)以增大后视野。

8.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，在所述第二凹部(32)的内壁或外壁上布置有增强件(9)。

9.如权利要求8所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述增强件(9)自所述第二凹部(32)的外壁(321)延伸到所述第一凹部(31)的后壁(310)的端部。

10.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述第一凹部(31)的后壁(310)与横向方向YY’形成非零的角度。

11.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，在所述第一凹部(31)的后壁(310)的端部与所述第二凹部(32)的内壁(320)的端部之间布置有可拆除的内饰件(6)以封闭形成所述立柱的型材的自由通道(33)。

12.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述立柱(3)的型材来与所述尾门(2)的上部部分(20)和下部部分(21)一体成型，所述尾门通过热塑性或热固性材料的模制来实现。