[发明专利]巴士报站方法及设备

说明书

本发明的目的是提供一种巴士报站方法及设备，本发明的基于多途经点巴士业务的自动报站方法，触发路线站点自动报站的条件是：车辆进入某一站点的围栏半径内，并且车辆行驶方向在站点行驶方向范围内，从而可以实现准确自动报站。根据车辆的行驶方向，解决车辆途经站点马路对面误报的问题。

技术领域

本发明涉及计算机领域，尤其涉及一种巴士报站方法及设备。

背景技术

随着移动互联网技术的发展，巴士站点的自动报站的方式也越来越智能，从传统的手动触发变为自动触发。

现有的方式是司机手动点击到达某个站点，然后触发自动报站。

此种方式的优点为：实现简单，只要司机在到达某个站点时按下按钮即可。目前很多公交车和地铁都采用此方式。

缺点为：

实施门槛高。人工就代表着成本，需要给每个司机做培训，让司机知道怎么操作。

存在安全隐患。司机既要开车又要兼顾按键报站，安全指数降低。

司机误报与漏报。这种流程化的工作人工容易出错，取决于司机操作熟练度和精神状态等。现实中有时出现公交车司机忘记点击导致乘客没有及时下车的情况。

车载终端不够智能。现在很多公交车车载终端都是单片机实现的，不能够处理复杂的流程。如司机经过好几站才想起来，但不能跳站操作，只能补全缺报站点，才能播报当前站点。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种巴士报站方法及设备。

根据本发明的一个方面，提供了一种巴士报站方法，该方法包括：

监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；

若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。

进一步的，上述方法中，监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，包括：

步骤S211，在巴士驶出始发站点前，将路线上的始发站点的状态设置为“在围栏半径内”，即巴士当前进入路线上的始发站点的围栏半径内，同时将路线上的其余每个站点的状态设置为“未进入围栏半径”；

步骤S212，当巴士驶出始发站点后，若获取的巴士的当前位置信息发生改变，判断是否存在“在围栏半径内”的站点，

步骤S213，若存在“在围栏半径内”的站点，计算所述“在围栏半径内”的站点与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否还在该站点的围栏半径内，

步骤S214，若还在该站点的围栏半径内，更新记录巴士在该站点的最新停留时间；

步骤S215，若已经不在该站点的围栏半径内，记录巴士离开该站点的时间，并将该站点的状态由“在围栏半径内”修改为“已出围栏半径”；

步骤S216，若不存在“在围栏半径内”的站点，获取路线上第一个“未进入围栏半径”的站点；

步骤S217，计算本次获取的此站点与与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否在本次获取的此站点的围栏半径内，

步骤S218，若在本次获取的此站点的围栏半径内，则将此站点的状态由“未进入围栏半径”修改为“在围栏半径内”，并记录巴士进入此站点的时间；

步骤S219，若不在本次获取的此站点的围栏半径内，判断路线上是否存在“未进入围栏半径”的站点，