[发明专利]三挡行星齿轮自动变速器及纯电动汽车

权利要求书

1.三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，包括：

一挡齿轮啮合副，包括空套于输入轴的一挡主动齿轮和与输出轴传动连接的一挡从动齿轮，所述一挡主动齿轮和所述一挡从动齿轮啮合，所述输入轴与驱动主电机传动相连，所述输出轴与副电机传动相连，所述驱动主电机和所述副电机均与电池连接；

二挡齿轮啮合副，包括空套于所述输入轴的二挡主动齿轮和与所述输出轴传动连接的二挡从动齿轮，所述二挡主动齿轮和所述二挡从动齿轮啮合；

换挡机构，位于所述一挡齿轮啮合副和所述二挡齿轮啮合副之间，左右移动实现一二档换挡；

行星轮系，包括与所述输入轴传动连接的太阳轮、与所述太阳轮啮合的行星轮、与所述输入轴传动相连的行星架和与所述行星轮啮合的行星齿圈，所述行星齿圈借助第一制动器制动，所述行星架借助第二制动器制动；

三挡从动齿轮，空套于所述输出轴上并与所述行星齿圈啮合，所述三挡从动齿轮借助安装于所述输出轴上的离合器离合；

主减速器齿轮啮合副，包括与所述输出轴传动连接的主减主动齿轮和与主减速器轴传动连接的差速器齿圈；

驻车棘轮，与所述输出轴传动连接，借助驻车机构制动，实现减速驻车；

车桥及左右半轴，与所述主减速器轴传动连接，通过所述一挡齿轮啮合副、所述二挡齿轮啮合副以及所述主减速器齿轮啮合副实现动力传递。

2.如权利要求1所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述行星齿圈具有齿轮部和制动部，所述第一制动器安装在所述制动部，所述第一制动器包括制动带、制动外壳、制动电机和电机推杆，所述制动带和所述制动外壳均具有开口，所述制动电机安装在所述制动外壳的一端，所述制动电机的推杆与所述制动带的一端相连，所述制动外壳的另一端与所述制动带的另一端借助调节螺钉连接，所述调节螺钉上设有调整螺母，所述制动电机推动所述电机推杆压紧所述制动带使所述行星齿圈制动。

3.如权利要求2所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述齿轮部和所述制动部可拆卸式连接，可拆卸式连接的结构为：

所述制动部包括与所述齿轮部固定相连的固定制动圈和借助键配装在所述固定制动圈上的可拆卸的活动制动圈，所述固定制动圈为沿所述行星齿圈轴向延伸的凸起，所述固定制动圈和所述活动制动圈的接合缝设有用于锁紧的顶丝。

4.如权利要求3所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述活动制动圈的外圆周面设有用于增大摩擦的防滑纹。

5.如权利要求3所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，具有两个对称设置所述顶丝。

6.如权利要求1所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述太阳轮的齿数为Z1，所述行星齿圈的齿数为Z2，所述行星轮的齿数为Z3，所述三挡从动齿轮的齿数为Z4，所述一挡齿轮啮合副的传动比为i1，所述二挡齿轮啮合副的传动比为i2，所述主减速器齿轮啮合副的传动比为i3，

其中，一挡的传动比为：(1+α)×i1×i3

二挡的传动比为：(1+α)×i2×i3

三挡的传动比为：Z4÷Z1×i3

α＝Z2/Z1。

7.如权利要求1所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述换挡机构为滚珠丝杠换挡机构，包括换挡电机、与所述换挡电机驱动相连的滚珠丝杠副、与所述滚珠丝杠副相连的换挡拨叉和与所述输入轴传动连接的同步器结合套，所述换挡电机驱动所述滚珠丝杠副带动所述换挡拨叉轴向移动，使所述同步器结合套左右移动进行换挡。

8.如权利要求1所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述输入轴、所述输出轴和所述主减速器轴相互平行，所述驱动主电机和所述副电机位于同一侧。

9.如权利要求1所述的三挡行星齿轮自动变速器，其特征在于，所述行星轮系靠近所述驱动主电机设置，所述二挡主动齿轮远离所述驱动主电机，所述一挡主动齿轮在所述二挡主动齿轮和行星轮系之间。

10.纯电动汽车，其特征在于，安装有如权利要求1-9任一项所述的三挡行星齿轮自动变速器。