[发明专利]一种非等容电池组的组配方法、系统、存储介质及装置有效

专利信息
申请号: 201910121322.4 申请日: 2019-02-19
公开(公告)号: CN109860739B 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 周鹏;陈鹏 申请(专利权)人: 湖北鹏程新锐科技发展有限公司
主分类号: H01M10/42 分类号: H01M10/42;B07C5/344;G01R31/389;G01R31/388;G01R31/392;G01R31/396
代理公司: 武汉谦源知识产权代理事务所(普通合伙) 42251 代理人: 尹伟
地址: 430000 湖北省武汉市江岸区汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池组 配方 系统 存储 介质 装置
【说明书】:

发明涉及一种非等容电池组的组配方法、系统、存储介质及装置,其方法包括分别获取多个待组配电池的电池容量并进行分类;获取属于同一类待组配电池的充放电曲线;根据所述充放电曲线剔除不符合预设条件的待组配电池;将剩余的同一类待组配电池进行老化测试,并检测老化前后同一类待组配电池的内阻变化率,并根据所述内阻变化率从剩余的同一类待组配电池中选取目标电池数量的电池作为终极组配。本发明的非等容电池组的组配方法,大大优化了电池的组配方式,尽可能保持同一类电池的参数一致性,避免个别电池的参数不良影响整体电池组的寿命的实用安全性,大大提高了电池组的使用寿命,保证了电池组的整体性能。

技术领域

本发明涉及电池技术领域,尤其涉及一种非等容电池组的组配方法、系统、存储介质及装置。

背景技术

随着新能源的发展,极大地推动了动力电池的广泛应用,电池作为一种化学储能装置,在研发和产业方面都得到了大力的投入。电动汽车对于动力电池,关注的是安全性、可靠性和寿命。前期对于单体动力电池的研究已经比较完善,寿命理论上满足电动汽车的要求,安全没有严重的问题,运行经济性也渐渐趋于市场科接受的程度。但是电动汽车上使用的是成组后的技术,成组技术的进展将影响整个电动汽车产业的进展。按现有技术情况,电池单体已经实现循环寿命3000次,并能通过穿刺、挤压、碰撞、粉碎等各种安全测试。而成组之后,仅循环寿命就要下降50%以上,如果组配不当,还会引致起火爆炸等安全事故。

理想的组配是所有电池的参数都一致,然而这种组配方法实际上不可操作。现有技术都是简化的组配要求,以整体上满足使用要求、成本更低、组配率更高为原则。最简单的组配是单参数配组,只考虑额定容量,早期的配组就是这样的,但是单参数配组,1500次循环寿命的单体动力电池配成的电池组,循环寿命还不到单体的1/10。。而多参数配组,同时考虑电池的多个参数进行配组,配组后整组寿命有望达到单体电池的1/2。如果对每个配组参数进行深入的分析,发现其本质的意义,就能更合理的选择配组参数。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种非等容电池组的组配方法、系统、存储介质及装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种非等容电池组的组配方法,包括如下步骤:

步骤1:分别获取多个待组配电池的电池容量,并根据所述电池容量对多个待组配电池进行分类;

步骤2:将属于同一类的待组配电池进行充放电测试,获取属于同一类待组配电池的充放电曲线;

步骤3:根据所述充放电曲线分析属于同一类待组配电池的充放电电压变化量随充放电时间的变化规律,并对待组配电池进行筛选;

步骤4:将筛选后剩余的同一类待组配电池进行老化测试,并检测老化前后同一类待组配电池的内阻变化率,并根据所述内阻变化率从剩余的同一类待组配电池中选取目标电池数量的电池作为终极组配;

其中,待组配电池的数量大于组配后所需的目标电池总数,且同一类的待组配电池数量大于组配后每一类所需的电池总数。

本发明的有益效果是:本发明的非等容电池组的组配方法,首先根据电池容量对待组培电池进行分类,然后根据属于同一类的待组配电池的充放电曲线提出不符合预设条件的电池,再根据老化前后同一类待组配电池的内阻变化率从剩余的同一类待组配电池中选取目标电池数量的电池作为终极组配,大大优化了电池的组配方式,尽可能保持同一类电池的参数一致性,避免个别电池的参数不良影响整体电池组的寿命的实用安全性,大大提高了电池组的使用寿命,保证了电池组的整体性能。

在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进:

进一步:所述步骤1具体包括:

步骤11:对多个待组配电池进行容量检测,获取每个待组配电池的电池容量;

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