[发明专利]绞盘装置及具有该绞盘装置的车辆

说明书

本发明公开一种内置式绞盘装置及具有该绞盘装置的车辆，该绞盘装置用于车辆牵引，包括用于与所述车辆的车架固定连接的绞盘支架，以及设置在所述绞盘支架上的绞盘和导绳架，其中，所述绞盘用于提供绞盘绳索，所述导绳架位于所述绞盘与所述车辆的前保险杠之间；所述导绳架上开设有绳索引导孔，所述绳索引导孔可与所述前保险杠上的开口对应设置，以形成所述绞盘绳索伸出路径。应用本方案，内置式绞盘装置不影响整车外部美观性。同时，可有效规避绞盘长期处于日晒雨淋环境而导致构件腐蚀的可能性，能够有效适应车辆恶劣使用条件。另外，在车辆发生碰撞时能够减震吸能，绞盘支架集成有防撞横梁的功能，可最大限度地利用车内有限安装空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种绞盘装置及具有该绞盘装置的车辆。

背景技术

随着汽车功能需要的日趋提升，除动力性、燃油经济性、制动性等汽车性能评定指标外，不同工况下的使用功能同样成为汽车整体性能评价的关注点。例如，皮卡兼具家用和商用车双重特性，相比轿车具有较强的承载性和通过性，拥有一定的越野能力，并随流行车型的发展逐渐得以普及应用。

众所周知，越野皮卡在需要进行牵引作业、救援、自救等情况时，通常需要加装电动绞盘。传统皮卡加装绞盘的方式是在车辆前部加装前护扛，护扛上预留绞盘安装位置。然而，受其装配方式的限制，实际使用时绞盘整体外露，不仅会使整车的美观性下降，加装绞盘还会有遮挡牌照的风险，且长期处于日晒雨淋环境下，会导致绞盘局部腐蚀及使用故障。另外，加装前护扛会增大整车质量，不利于燃油经济性。

有鉴于此，亟待针对现有车辆的绞盘装置进行优化设计，在满足其自身功能的基础上，能够有效规避现有绞盘结构外置所存在的上述缺陷。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种内置式绞盘装置及具有该绞盘装置的车辆，以通过结构优化克服现在技术所存在的上述缺陷。

本发明提供的绞盘装置，用于车辆牵引，包括用于与所述车辆的车架固定连接的绞盘支架，以及设置在所述绞盘支架上的绞盘和导绳架，其中，所述绞盘用于提供绞盘绳索，所述导绳架位于所述绞盘与所述车辆的前保险杠之间；所述导绳架上开设有绳索引导孔，所述绳索引导孔可与所述前保险杠上的开口对应设置，以形成所述绞盘绳索伸出路径。

优选地，所述绞盘支架包括：

支架横梁，其上设置有用于固定设置所述绞盘的绞盘安装件；

两个支架纵梁，分别固定设置在所述支架横梁的两端部，且分别与所述车架的两个车架纵梁纵向相对设置，以便固定连接。

优选地，每个所述支架纵梁的连接端固定设置有横向设置的连接基座，所述连接基座的安装面上对称设置有两个连接件，两个所述连接件之间形成固定设置所述车架纵梁的容纳部。

优选地，所述连接基座为横截面为U字型的弯板；在水平投影面内，所述连接件呈直角三角形状，其一直角边部与所述连接基座固定连接，其另一直角边部用于围合形成所述容纳部，并固定连接所述车架纵梁。

优选地，所述绞盘安装件为横截面为L字型的弯板，其第一板部与所述支架横梁固定连接，且其上设置有与所述绞盘适配的安装孔；其第二板部上设置与所述导绳架适配的安装孔，所述第二板部上还开设有与所述绳索引导孔相应设置的通过口，并配置为：在纵向投影面内，所述绳索引导孔位于所述通过口内；其中，所述绳索引导孔为长度与所述绞盘的容绳槽宽度适配的长圆孔，且孔壁呈中部凸出的弧面。

优选地，所述第一板部的底面与所述支架横梁之间固定有沿纵向设置的加强板，所述加强板为横向间隔设置的多块。

优选地，所述加强板的下沿开设有内凹卡线槽。

优选地，所述第二板部的旁侧固定设置有可自所述前保险杠上的开口向前伸出的拖钩挂架。

优选地，还包括：