[发明专利]消防增压高扭强动能专用减速机

说明书

本发明涉及一种一种消防增压高扭强动能专用减速机，包括机壳，包括相互密封拼接的上箱体和下箱体，上箱体和下箱体内形成有空腔，上箱体设置有空心输入轴，空心输入轴一端穿出所述上箱体，空心输入轴与设置在上箱体内的齿轴套接并同轴转动；上箱体内设置有输出轴，输出轴一端穿出所述下箱体，输出轴上套接并同轴转动有被动齿轮，被动齿轮与齿轴啮合转动；空腔内设置有机油，上箱体设置有机油循环冷却装置。通过上述设置，空心轴的外径较大，越外的地方传递有效力矩的作用越大，从而通过空心轴提高了力矩的传递效率使齿轴具有更高的转动力矩。通过机油循环冷却装置对机油进行冷却，从而提高了被动齿轮和齿轴的使用寿命。

技术领域

本发明涉及减速机的技术领域，尤其是涉及一种消防增压高扭强动能专用减速机。

背景技术

目前在消防车上，减速机是连接发动机和增压高压水泵的桥梁，通过高压水泵将液体泵出进行灭火，需要较高的扭矩，若将发动机与增压高压水泵直连，则会导致发动机扭矩不足使水压过小以及高压水泵因转速过快造成的发热问题。

现有的减速机在使用过程中因为传递较大的扭矩，齿轮在啮合传动的过程中产生大量的热量，加速齿轮的磨损，降低减速机的使用寿命，因此存在改进空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种消防增压高扭强动能专用减速机，具有传递高扭矩以及良好的降温冷却效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种消防增压高扭强动能专用减速机，包括机壳，包括相互密封拼接的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体内形成有空腔，所述上箱体设置有空心输入轴，所述空心输入轴一端穿出所述上箱体，所述空心输入轴与设置在上箱体内的齿轴套接并同轴转动；所述上箱体内设置有输出轴，所述输出轴一端穿出所述下箱体，所述输出轴上套接并同轴转动有被动齿轮，所述被动齿轮与所述齿轴啮合转动；所述空腔内设置有机油，所述上箱体设置有机油循环冷却装置。

通过上述设置，通过相互拼接的上箱体和下箱体组成该减速机，上、下箱体的拼接形式方便对减速机内部的传动结构进行安装。上箱体和下箱体之间形成有空腔，上箱体转动连接有空心输入轴，空心输入轴一端穿出上箱体，空心输入轴在上箱体内的一端与设置在上箱体内的齿轴套接并同轴转动。上箱体内还设置有输出轴，输出轴一端穿出下箱体，输出轴上套接并同轴转动有被动齿轮，被动齿轮与齿轴啮合，从而实现输入轴和输出轴的联动和扭矩的传递。其中在输入轴采用空心轴和齿轴套接的方式，空心轴的外径较大，根据材料力学分析，在转轴传递扭矩时，从径向截面看，越外的地方传递有效力矩的作用越大，从而通过空心轴提高了力矩的传递效率使齿轴具有更高的转动力矩，并且减轻了输入轴整体的重量。空腔内设置有机油，机油浸泡齿轴和被动齿轮的下端，从而对被动齿轮和齿轴进行润滑以及降温，其中上箱体还设置有机油循环冷却装置，通过机油循环冷却装置对机油进行冷却，进而对加速器内部以及齿轴和被动齿轮进行冷却降温，从而提高了被动齿轮和齿轴的使用寿命。

本发明进一步设置，所述机油循环冷却装置包括分别与上箱体连通的输油管和出油管，所述输油管和出油管之间连通有散热器，所述出油管上还设置有泵送机油的输送泵。

通过上述设置，机油循环冷却装置包括与上箱体连通的输油管和出油管，输油管和出油管之间连通有散热器，出油管上还设置有泵送机油的输送泵，通过输送泵将机油流经出油管、散热器和进油管，机油流经散热器时，散热器的表面积较大，从而加快机油的降温，使机油从进油管流入后能对减速机内部和被动齿轮及齿轴进行冷却降温。

本发明进一步设置，所述散热器与所述上箱体之间设置有连杆，所述连杆一端与所述上箱体铰接，另一端与所述散热器铰接。