[发明专利]用于机动车辆车身的空气导引装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆车身的空气导引装置，所述空气导引装置(3)的空气导引元件(4)能够借助于调整装置(5)可移动地容纳在所述机动车辆车身(1)中，且能被带到至少第一位置和第二位置中，空气导引元件(4)在第一位置中容纳在机动车辆车身(1)中且在第二位置中与机动车辆车身(1)围成具有小于360°的值的角度，空气导引元件(4)被设计成在车辆横向轴线(18)的方向上延伸，空气导引装置(3)具有另一空气导引元件(15)，另一空气导引元件被设计成在其作用位置中在车辆纵向轴线(19)的方向上延伸。根据本发明，另一空气导引元件(15)被设计成能够移动且能够至少部分地容纳在空气导引元件(4)中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆车身的空气导引装置。

背景技术

用于机动车辆车身的包括空气导引元件的空气导引装置是已知的。空气导引元件尤其涉及所谓的尾翼，该尾翼可移动地容纳在机动车辆车身上，以便其能够相对于机动车辆车身占据在第一终止位置和第二终止位置之间的不同位置。在第一终止位置中，尾翼布置成与机动车辆车身齐平，其中尾翼在第二终止位置中与机动车辆车身间隔最大。借助于尾翼尤其可改变具有机动车辆车身的机动车辆在运行时的下压力。

可移动的尾翼与空气导引装置的调整装置连接，该调整装置使尾翼运动到其相应待占据的位置并使尾翼保持在该位置中。调整装置相对于其在机动车辆车身中的位置借助于固定的止挡元件定向，以便可实现尾翼与机动车辆车身的齐平的定位，其中同时尾翼的无间隙的支承是必要的。

一旦尾翼从与机动车辆车身齐平的定位中伸出，如在行驶运行中常见的情况，就会在尾翼的侧端部处产生边缘涡流，该边缘涡流继而导致机动车辆车身的空气阻力加大。

从现有技术中已知用于使空气阻力的提高最小化的不同的可能性。

因此从专利文献US 4,925,236A中已知一种用于机动车辆车身的空气导引装置，其中空气导引元件以不可调整的后导流板的形式设计。在后导流板的两个外端部的区域中分别设置有一个小翼，该小翼被设计成可调整的。

专利文献US 5,454,619 A公开了一种用于机动车辆车身的空气导引装置，带有可在车辆纵向轴线的方向上调整的空气导引元件。在空气导引元件的端部的区域中设计有在机动车辆车身处固定的小翼。

从公开文献DE 10 2016 106 728 A1中可得出一种用于机动车辆车身的空气导引装置，其中空气导引元件在机动车辆车身的尾部区域中刚性地设计在机动车辆车身处且在其端部处分别具有一个可移动的小翼。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于机动车辆车身的可完全改变的空气导引装置，以实现低的空气阻力系数同时实现高的下压力(Abtrieb)。

根据本发明，该目的通过一种具有下述1的特征的用于机动车辆车身的空气导引装置来实现。本发明的具有便利且重要的改进方案的有利设计方案在相应的下述2-10中给出：

1.一种用于机动车辆车身的空气导引装置，其中所述空气导引装置的空气导引元件能够借助于调整装置可移动地容纳在所述机动车辆车身中，并且能够被带到至少第一位置和第二位置中，其中所述空气导引元件在所述第一位置中容纳在所述机动车辆车身中且在所述第二位置中与所述机动车辆车身围成具有小于360°的值的角度，并且其中所述空气导引元件被设计成在车辆横向轴线的方向上延伸，并且其中所述空气导引装置具有另一空气导引元件，所述另一空气导引元件被设计成在其作用位置中在车辆纵向轴线的方向上延伸，

其特征在于，

所述另一空气导引元件被设计成能够移动且能够至少部分地容纳在所述空气导引元件中。

2.根据上述1所述的空气导引装置，

其特征在于，

所述另一空气导引元件被设计成能够完全容纳在所述空气导引元件中。