[发明专利]一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置

权利要求书

1.一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：包括上部开设有限位槽(1)的底座(2)、辅助板(3)、弹性板(4)、开设有通孔(5)的减震台(6)、伸缩杆(7)、液压缸(8)、弧形减震带(9)、活动杆(10)、环形卡块(11)、限位杆(12)；底座(2)、辅助板(3)一体成型；

底座(2)的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板(3)，使得底座(2)与辅助板(3)的底面均水平设置，且辅助板(3)背离底座(2)的一侧为锐角α；弹性板(4)固定连接于辅助板(3)上部背离底座(2)的一侧；

伸缩杆(7)、液压缸(8)、减震台(6)均位于限位槽(1)，伸缩杆(7)、液压缸(8)的底端垂直固定于限位槽(1)，伸缩杆(7)的顶端与减震台(6)的底壁固定连接，液压缸(8)的上端延伸至通孔(5)内，使得液压缸(8)上的活塞杆(13)从通孔(5)上端伸出、并与弧形减震带(9)的内壁固定连接，活塞杆(13)与弧形减震带(9)共竖向中心线；弧形减震带(9)的两端均向设置有弹性板(4)的一侧延伸，使得弧形减震带(9)的两端部位于弹性板(4)的上方、并与弹性板(4)之间有间隙；伸缩杆(7)外套设有第一弹簧(14)，用于减震；

弧形减震带(9)左、右两侧对称设置有一活动杆(10)，活动杆(10)与弧形减震带(9)转动连接；减震台(6)上端、通孔(5)两侧对称开设有一活动槽(15)，活动槽(15)内横向固定有一限位杆(12)，限位杆(12)上远离通孔(5)的一侧插接有环形卡块(11)，使得活动杆(10)两端分别与弧形减震带(9)、环形卡块(11)转动连接；限位杆(12)上靠近通孔(5)的一侧套设有第三弹簧(16)，使得第三弹簧(16)两端分别固定于活动槽(15)内壁、环形卡块(11)外壁。

2.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：辅助板(3)内开设有安装槽(17)，且安装槽(17)位于弹性板(4)下部，并在安装槽(17)内固定连接有若干个长短不相同的第二弹簧(18)，若干个第二弹簧(18)之间不相连，使得第二弹簧(18)一端固定于安装槽(17)的底部、另一端固定于安装槽(17)的底部。

3.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：减震台(6)左、右两侧的底端对称设置有一卡块(19)，限位槽(1)的左、右两侧对称开设有与卡块(19)适配的卡槽(20)，通过卡槽(20)对卡块(19)进行限位。

4.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：弹性板(4)倾斜设置，且弹性板(4)的倾斜角度为120～150°。

5.根据权利要求2所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：弹性板(4)背离安装槽(17)的一面设置有防滑胶垫。

6.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：辅助板(3)与行驶车辆接触的一面为斜面，且斜面上设置有螺钉(21)、并开设有凹槽(22)。

7.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：弧形减震带(9)由高分子碳纤维材料制成。

8.根据权利要求1所述一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：减震台(6)与底座(2)之间的伸缩杆(7)设置有至少两个，且沿液压缸(8)左、右两侧对称设置。