[发明专利]一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置

说明书

一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，包括：上部开设有限位槽的底座、辅助板、弹性板、开设有通孔的减震台、伸缩杆、液压缸、弧形减震带、活动杆、环形卡块、限位杆；底座、辅助板一体成型；底座的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板，使得底座与辅助板位于地面同一高度，且辅助板背离底座的一侧为锐角；弹性板固定连接于辅助板上部背离底座的一侧。优点是：1、辅助板、弹性板、第二弹簧的设计，可对行驶车辆具有一定的反作用力，同时又具有减震功能，避免车辆一跃而起；2、弧形减震带、活动杆以及减震台内环形卡块、第三弹簧等的结构设计，使得车辆行驶至弧形减震带时，可具有第二层减震缓冲效果，能够很好地避免行驶车辆发生侧翻事故。

技术领域

本发明涉及市政设施技术领域，具体地说是一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置。

背景技术

随着经济的发展，城市汽车的数量快速地增长，从而带来的交通事故也越来越多，为了能够有效地控制车速，尽可能地避免安全事故发生，通常会在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段以及容易引发交通事故的路段设置减速带，从而起到降低汽车车速的作用，进而在一定程度上减小了发生安全事故的概率。

传统的减速带大多为形状固定的凸起结构，因而当汽车车轮压在所述减速带上时，所述减速带不会发生形变。当行驶的汽车的车轮压在所述减速带上时，汽车车轮对减速带产生冲击力，同时所述减速带将对汽车车轮产生一个与所述冲击力方向相反的作用力。由于减速带在接收车轮的冲击后，不会发生形变，也不会相对路面运动，因而当车轮对减速带产生冲击时，减速带对汽车车轮产生的作用力往往较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术缺陷，而提供的一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，从而保证汽车在经过减速带时能保证行驶舒适性及安全性。

一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，包括：上部开设有限位槽的底座、辅助板、弹性板、开设有通孔的减震台、伸缩杆、液压缸、弧形减震带、活动杆、环形卡块、限位杆；底座、辅助板一体成型；

底座的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板，使得底座与辅助板的底面均水平设置，且辅助板背离底座的一侧为锐角；弹性板固定连接于辅助板上部背离底座的一侧；

伸缩杆、液压缸、减震台均位于限位槽，伸缩杆、液压缸的底端垂直固定于限位槽，伸缩杆的顶端与减震台的底壁固定连接，液压缸的上端延伸至通孔内，使得液压缸上的活塞杆从通孔上端伸出、并与弧形减震带的内壁固定连接，活塞杆与弧形减震带共竖向中心线；弧形减震带的两端均向设置有弹性板的一侧延伸，使得弧形减震带的两端部位于弹性板的上方、并与弹性板之间有间隙；伸缩杆外套设有第一弹簧，用于减震；

弧形减震带左、右两侧对称设置有一活动杆，活动杆与弧形减震带转动连接；减震台上端、通孔两侧对称开设有一活动槽，活动槽内横向固定有一限位杆，限位杆上远离通孔的一侧插接有环形卡块，使得活动杆两端分别与弧形减震带、环形卡块转动连接；限位杆上靠近通孔的一侧套设有第三弹簧，使得第三弹簧两端分别固定于活动槽内壁、环形卡块外壁。

本发明一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其优点是：

1、本发明减速装置上辅助板、弹性板、第二弹簧的设计，可对行驶车辆具有一定的反作用力，同时又具有减震功能，避免车辆一跃而起；

2、弧形减震带、活动杆以及减震台内环形卡块、第三弹簧等的结构设计，使得车辆行驶至弧形减震带时，可具有第二层减震缓冲效果，能够很好地避免行驶车辆发生侧翻事故；

3、本发明减速装置中，由于弧形减震带、活塞杆、液压缸的的结构设计，可使得行驶车辆具有第三层减震效果；

4、本发明减速装置中，伸缩杆一套设与伸缩杆外的第一弹簧等的机构设计，使得行驶车辆在伸缩杆与第一弹簧的共同作用下起到第四层减震缓冲作用；