[发明专利]一种縯垫式制动系统

说明书

本发明涉及縯垫式制动系统，包括制动模块、液压系统，制动模块包括第一减速板、第二减速板和制动板，所述第一减速板、第二减速板和制动板两两之间通过铰接方式固定连接，所述制动板左侧通过销接方式固定连接设有连接链条，所述连接链条右侧连接有液压系统，所述第一减速板包括第一基板、第一减速棒，所述第二减速板包括第二基板、第二减速棒，所述制动板包括第三基板、制动板，縯垫式制动系统通过液压系统的控制实现分级减速，通过增大接触面积的方式使得减速效果达到最大化，安全性得到极大的提高，适合大规模推广。

技术领域

本发明涉及车辆制动系统领域，具体来讲，涉及一种縯垫式制动系统。

背景技术

现有技术中，刹车系统仅仅依靠轮胎与地面之间的摩擦来产生摩擦力，进而达到刹车的目的，而轮胎与地面之间的摩擦受到轮胎与地面接触面积、轮胎的材质等有关，而材质相同的情况下，摩擦力主要受到接触面积的影响，而现在的技术中，轮胎的尺寸大小等都为固定的，提供的制动力优有限。

发明内容

本发明提供一种縯垫式制动系统，通过设置的制动模块达到迅速制动的效果，通过第一减速板、第二减速板、制动板，达到分级减速的目的，并通过第一减速板、第二减速板、第三制动板的摩擦面积大于轮胎与地面接触面积的方式，增加接触面积，使减速效果达到最大化，安全性得到极大的提高，通过设置的液压系统，能够在需要制动时安全方便的使制动系统发挥作用，并通过设置的三位四通阀和电磁阀，达到双保险的作用，制动更安全。

为实现上述目的，本发明是通过如下方式实现的：

一种縯垫式制动系统，包括制动模块、液压系统，所述制动模块包括第一减速板、第二减速板、制动板，所述第一减速板、第二减速板和制动板两两之间通过铰接方式固定连接，所述制动板左侧通过销接方式固定连接设有连接链条，所述连接链条右侧连接液压系统，所述第一减速板包括第一基板、第一减速棒，所述第一基板包括第一钢珠层、第一支承层，所述第一钢珠层包括第一滚珠板、第一滚珠压板，所述第一滚珠压板上方设置有第一阻挡板，所述第一支承层包括第一橡胶层、第一支撑板，所述第二减速板包括第二基板、第二减速棒，所述第二基板包括第二钢珠层、第二支承层，所述第二钢珠层包括第二滚珠板、第二滚珠压板，所述第二滚珠压板上方设置有第二阻挡板，所述第二支承层包括第二橡胶层、第二支撑板，所述制动板包括第三基板、第三制动板，所述第三基板包括第三钢珠层、第三支承层，所述第三支承层包括第三橡胶层、第三支撑板，所述第三钢珠层包括第三滚珠板、第三滚珠压板，所述第三滚珠压板上方设置有第三阻挡板。

作为一种优选的技术方案，所述第一基板和第二基板、第三基板结构、形状相同。

作为一种优选的技术方案，所述液压系统包括液压提供系统、液压伸缩杆、液压制动系统，所述液压伸缩杆连接有连接杆，所述液压伸缩杆连接于连接杆的中部，所述连接杆的两端分别连接连接链条，并通过连接链条连接制动模块。

作为一种优选的技术方案，所述第一支撑板包括钢制薄板，且所述钢制薄板包裹有橡胶层，所述橡胶层为橡胶和铝丝铰接而成。

作为一种优选的技术方案，所述第一基板、第二基板、第三基板形状、结构相同，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板形状、结构相同。

作为一种优选的技术方案，所述第一阻挡板、第二阻挡板、第三阻挡板结构、形状相同。

作为一种优选的技术方案，所述第一减速棒的减速效果小于第二减速棒的减速效果，第二减速棒的减速效果小于第三制动板的减速效果。

作为一种优选的技术方案，所述第一钢珠层、第二钢珠层、第三钢珠层结构形状相同。

作为一种优选的技术方案，所述液压制动系统还包括液压控制器，所述液压控制器为三位四通阀、电磁阀并联。