[发明专利]一种轮胎挡及应用

说明书

本发明公开了一种轮胎挡，包括支撑件、止挡件、第一连接件和操作装置；支撑件，其一端连接在所述的第一连接件上，支撑件的另一端连接轨道；所述的支撑件可相对于所述的第一连接件转动、抬起或放下；止挡件，其一端固定在所述的第一连接件上，另一端固定连接一个轨道连接装置，且该端可相对于所述的轨道连接装置以竖直方向为轴线，在水平面内旋转；所述的轨道连接装置通过一个操作装置控制实现轮胎挡与轨道之间的锁闭或者解锁。

技术领域

本公开涉及一种轮胎挡，可以适用于各种车体中，特别适用于一种铁路运输汽车中。

背景技术

铁路运输汽车可满足汽车厂商新车零公里销售的运输需求，各国铁路公司开发了运输汽车专用车。目前在铁路上运输汽车时轮胎的加固一般有两种方式：一种是采用紧固带捆固车轮形式；一种采用轮胎挡阻挡轮胎形式。

发明人发现目前使用紧固带捆固车轮，虽然加固效果良好，但整个系统结构复杂，操作时间长，维护成本较高，而目前的轮胎挡加固方式加固效率高，但轮胎挡也存在结构强度不足易变形、操作不方便、易与汽车底盘干涉等问题。

发明内容

本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型的轮胎挡以及应用；该轮胎挡结构简单，强度高，加固效果好，作业效率高，可有效限制汽车轮胎的横向及纵向运动。

本公开的第一发明目的是提出一种轮胎挡，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：

一种轮胎挡，包括支撑件、止挡件、第一连接件、轨道和操作装置；

所述的支撑件，其一端连接在所述的第一连接件上，支撑件的另一端插装在所述的轨道上；所述的支撑件可相对于所述的第一连接件转动、抬起或放下；

所述的止挡件，其一端固定在所述的第一连接件上，另一端固定连接一个轨道连接装置，且该端可相对于所述的轨道连接装置以竖直方向为轴线，在水平面内旋转；所述的操作装置可控制轨道连接装置以及止挡件作为一个整体与轨道的连接与否，进而实现轮胎挡的止挡件与轨道之间的锁闭或者解锁。

本公开的轮胎挡的工作原理是：当铁路运输车装卸小汽车时，小汽车需开上或开下铁路运输车。此时支撑件及止挡件相对于轨道提起，车轮挡解锁。转动车轮挡至收起状态，第一连接件与轨道贴合，不干涉汽车的开行。

当车轮挡用于加固小汽车轮胎时，车轮挡需处于使用状态。首先将车轮挡沿轨道移动到工作位置，然后操作轮胎挡的操作装置，使止挡件落入到轨道孔内；然后操作支撑件，使支撑件也插入到轨道孔内，此时止挡件可夹紧轮胎，起到加固作用。

作为进一步的技术方案，所述的支撑件包括一个支撑杆，支撑杆的两端各设有一个与其轴线垂直的第一连接杆，且两个第一连接杆均朝向下，其中一个第一连接杆底部设有第一连接销，另外一个第一连接杆底部设有连接孔。

作为进一步的技术方案，所述的止挡件包括一个止挡杆，止挡杆的一端设有一个与其轴线垂直的第二连接杆，所述的第二连接杆插装在所述的第一连接件的安装孔内，两者固定连接；止挡杆的另外一端固定连接一个底板，所述的底板上顶部竖直的设有第二连接销，且在底板上还设有第一销孔，底板与轨道连接装置之间通过第二连接销相连。

作为进一步的技术方案，所述的轨道连接装置，包括一个连接板和卡座，所述的连接板通过所述第二连接销固定在所述的底板下部，且在所述的连接板上设有第二销孔；所述的卡座包括两个，分别设置在连接板的两端。

作为进一步的技术方案，所述的卡座为一个槽型结构，槽型结构的开口端朝下，可使轮胎挡不脱离轨道。

作为进一步的技术方案，所述的操作装置包括操作把手，所述的操作把手与一个第二连接件的一端固定连接，所述的第二连接件分别与第三连接销、所述第二连接销转动连接，所述的第二连接销依次穿过所述底板的第一销孔、连接板的第二销孔插装在所述轨道的安装孔内。