[发明专利]一种交通安全设施管控系统及方法在审
申请号: | 201910128111.3 | 申请日: | 2019-02-21 |
公开(公告)号: | CN109993498A | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 刘干;陈华;刘棠;毛傲宇;张中举 | 申请(专利权)人: | 江苏科创交通安全产业研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q10/10 | 分类号: | G06Q10/10;G06Q50/26;G06K17/00;G08G1/01;H04L29/08 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;范青青 |
地址: | 210000 江苏省南京市秦*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通安全设施 管控系统 交通地理信息系统 保障行车安全 交通管理系统 数字化管理 保障设施 设施管理 设施信息 时间成本 实时感知 实时监测 实时数据 先进技术 行业管理 应用平台 统计分析 大数据 完好性 物联网 依托物 云计算 管控 推送 感知 交通事故 预告 查询 联网 节约 预防 应用 交通 维护 服务 | ||
1.一种交通安全设施管控系统,其特征在于:包括数据采集层、传输处理层和业务应用层;
所述数据采集层:用于采集所述交通安全设施的管控信息;
所述传输处理层:用于接收并传输所述管控信息,并对所述管控信息进行分析处理;
所述业务应用层:用于根据所述管控信息的分析处理结果为各应用终端提供业务功能支持。
2.根据权利要求1所述的交通安全设施管控系统,其特征在于,所述传输处理层包括NB-IoT通信模块,传输处理层通过所述NB-IoT通信模块与所述数据采集层、业务应用层双向通信连接。
3.根据权利要求1所述的交通安全设施管控系统,其特征在于,所述数据采集层包括:采集设备和支撑数据,所述采集设备用于采集静态设施信息、GPS信息以及各类事件,所述支撑数据主要包括道路基础数据、交通流数据、警情数据、交通事件数据、视频监控数据以及气象数据。
4.根据权利要求1所述的交通安全设施管控系统,其特征在于,所述传输处理层包括:数据接入与传输网络,所述数据接入与传输网络用于系统与信息源间的信息通道,依托于专用网络、公用网络、远程控制、中间件或媒介,采用“应用窄带物联网技术”、GPRS网络或以太网网络通信进行数据传输。
5.根据权利要求1所述的交通安全设施管控系统,其特征在于,所述业务应用层包括:
监测功能模块:用于根据所述分析处理结果提供交通状况综合监测服务;
预测预报模块:用于根据所述分析处理结果提供交通状况的预测预报;
优化控制模块:用于行车路线优化,提供不同路线到达目的地的时间值;
管理与服务模块:用于提供交通违法行为管理及综合信息服务,所述综合信息服务具体指的是用于NB-IoT物联网模块终端交通安全设施数字化管理,具有动态交通数据显示标志的实时监控管理,并具有查询、维护和统计分析功能;
基础地图模块:用于通过高德地图实现标志精准定位;
办公OA模块:用于工作流程可视化管理、实时自动巡检交通设施标志工作状态,包括在线、离线、工作正常、出现故障;
全生命周期管理模块:用于掌握交通设施标志从安装使用到规定使用年限之间的工作情况,提供统计分析、资产管理、经费预算、定期维护提醒、寿命期更新产品提醒;
事件管理模块:用于记录交通设施标志在出现碰撞、倾斜、倒地、移位、被盗非正常状态下采取的处置措施;
临时设施模块:用于及时显示发布交通事故处置救援现场、道路临时施工路段、道路应急管制路段交通状况;
LTE-V2X车路协同模块:用于通过无线通讯网络实现车与路中、路侧设施标志进行数据传输,实时远距离掌握道路交通状况。
6.一种交通安全设施管控方法,采用权利要求1~5任一项所述的系统,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
采集所述交通安全设施的管控信息;
接收并传输所述管控信息,并对所述管控信息进行分析处理;
根据所述管控信息的分析处理结果为各应用终端提供业务功能支持。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理