[发明专利]传动结构和变速器

说明书

本发明提供了一种传动结构和变速器，传动结构包括：齿圈，齿圈的驱动面上设置有第一安装槽；齿轮，与齿圈同轴设置，位于齿圈内，齿轮的驱动面上设置有与第一安装槽相对应的第二安装槽，齿轮与齿圈能够相互啮合；安装部，设置在齿圈和/或齿轮上；限位件，设置在第一安装槽和第二安装槽内；其中，通过安装部能够对限位件进行调整，以使限位件安装在第一安装槽和第二安装槽内。本发明提供的传动结构，齿圈的驱动面上设置有第一安装槽，齿轮的驱动面上设置有第二安装槽，通过安装部能够对限位件进行调整，第一安装槽和第二安装槽对限位件起到限位的作用，以使限位件在工作时不会脱落，可靠性强，进而保证了齿圈和齿轮工作时的稳定性。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体而言，涉及一种传动结构和变速器。

背景技术

目前，如图1所示，相关技术中的行星机构的齿圈1’的限位装置包括齿圈1’、齿轮2’和弹性卡簧3’，一般将限位结构设计成圆环状的卡簧槽结构，没有安全限位结构，使用的弹性卡簧3’必须使用专用的孔用卡簧。这种结构的最大缺陷是弹性卡簧3’容易从安装空间中掉落，可靠性低，从而导致行星机构损坏，同时，该结构还要求与其配合的齿轮2’必须设计足够的安装空间，否则无法完成安装。该结构不仅会限制齿轮2’的结构设计，还会影响整个行星机构的强度和传动平稳性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提供了一种传动结构。

本发明的第二方面还提供了一种变速器。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种传动结构，包括：齿圈，齿圈的驱动面上设置有第一安装槽；齿轮，与齿圈同轴设置，位于齿圈内，齿轮的驱动面上设置有与第一安装槽相对应的第二安装槽，齿轮与齿圈能够相互啮合；安装部，设置在齿圈和/或齿轮上；限位件，设置在第一安装槽和第二安装槽内；其中，通过安装部能够对限位件进行调整，以使限位件安装在第一安装槽和第二安装槽内。

本发明提供的传动结构，包括齿圈、齿轮和用于限定齿圈、齿轮轴向运动的限位件，齿圈的驱动面上设置有第一安装槽，齿轮的驱动面上设置有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽沿径向相对设置，通过安装部能够对限位件进行调整，进而能够将限位件安装在第一安装槽和第二安装槽内，第一安装槽和第二安装槽对限位件起到限位的作用，以使限位件在工作时不会脱落，可靠性强，进而保证了齿圈和齿轮工作时的稳定性，同时，限位件不仅限于相关技术中的孔用弹性卡簧，也可以为轴用弹性卡簧，提高了传动结构的通用性。其中，齿圈的驱动面即为齿圈的齿部，齿轮的驱动面为齿轮的齿部。

进一步地，限位件通过安装部安装在齿圈的第一安装槽内，随后将齿轮装入齿圈中，并通过安装部对限位件进行调整以使限位件卡入齿轮的第二安装槽内。

具体地，当限位件为卡簧时，先将卡簧通过安装部安装在第一安装槽内，进而使用卡簧钳将卡簧涨开，将齿轮装入齿圈内，并将卡簧卡入第二安装槽内，完成安装。

根据本发明提供的上述的传动结构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，第一安装槽和第二安装槽沿齿圈的径向的深度均小于限位件沿齿圈的径向的厚度。

在该技术方案中，第一安装槽和第二安装槽的深度需小于限位件的厚度，从而将限位件安装在第一安装槽和第二安装槽内时，限位件的一部分在第一安装槽内，另一部分在第二安装槽内，进而使得限位件能够同时约束齿圈和齿轮，以限制齿圈和齿轮的轴向运动。

在上述任一技术方案中，优选地，在将齿轮安装进齿圈的情况下，第一安装槽的槽底沿齿圈的径向方向至第二安装槽的槽底的距离大于限位件沿齿圈的径向的厚度。