[发明专利]汽车、电机及其定子组件和定子铁芯

说明书

本发明属于电机领域，具体提供一种汽车、电机及其定子组件和定子铁芯。本发明旨在解决现有电机内的定子绕组上的热量来不及传导至外界影响电机运行性能的问题。为此，本发明的电机包括壳体、定子铁芯、定子绕组和设置在定子铁芯的两端的上部的分流机构。壳体的顶部设置有进液口，底部设置有出液口。定子铁芯设置有位于顶部的顶部凹槽、位于底部的底部凹槽和与顶部凹槽和底部凹槽分别连通的环形槽。工作时，冷却液从进液口进入壳体并流入到顶部凹槽内，然后一部分沿着所述环形槽从定子铁芯的顶部流向底部，另一部分流向分流机构并通过分流机构均匀地滴落到定子绕组的两端上，对定子铁芯和定子绕组同时进行冷却，保证了电机的运行性能。

技术领域

本发明属于电机领域，具体提供一种汽车、电机及其定子组件和定子铁芯。

背景技术

随着新能源汽车的迅速发展，车用驱动电机更加趋于小型化、高转速和高能量密度。为了适应电机的上述变化，电机的散热方式也由传统的风冷方式变成了液冷方式。

对于液冷方式，通常是将冷却水道设置在电机的机壳中，机壳上设有进水口和出水口，冷却液从进水口流入，经过机壳内的冷却水道之后再从出水口流出。在此过程中，定子和定子绕组上的热量传递给机壳，进而由冷却液带走。

但是，对于温升较快的电机，定子绕组上的热量，尤其是定子绕组两端的热量来不及通过定子传递给机壳，被冷却液带走，致使热量在定子绕组上积聚，影响电机的运行性能。

相应地，本领域需要一种新的汽车、电机及其定子组件和定子铁芯来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有电机内的定子绕组上的热量来不及传导至外界影响电机运行性能的问题，本发明提供了一种电机的定子组件，所述定子组件包括定子铁芯、定子绕组和分流机构，所述定子绕组与所述定子铁芯固定连接，并且所述定子绕组从所述定子铁芯的两端沿轴向伸出；所述定子铁芯的至少一端的上部设置有所述分流机构；所述定子铁芯的外侧壁的顶部设置有沿轴向延伸的顶部凹槽；所述分流机构设置成能够从所述顶部凹槽接收冷却液允许冷却液滴落到所述定子绕组的端部上。

在上述定子组件的优选技术方案中，所述定子铁芯的外侧壁上还设置有多个沿轴向分布的环形槽，每一个所述环形槽分别与所述顶部凹槽连通，使得所述顶部凹槽内的冷却液能够沿着所述环形槽从所述定子铁芯的顶部流向底部。

在上述定子组件的优选技术方案中，所述定子铁芯的外侧壁的底部设置有沿轴向延伸的底部凹槽，所述底部凹槽与多个所述环形槽分别连通。

在上述定子组件的优选技术方案中，所述定子铁芯包括间隔设置的多个大外径定子冲片和多个小外径定子冲片，所述小外径定子冲片与其两侧的所述大外径定子冲片共同形成所述环形槽。

在上述定子组件的优选技术方案中，每一个所述大外径定子冲片的顶部分别设置有一个顶部开口，在组装好的状态下，多个所述顶部开口彼此对准并因此形成所述顶部凹槽；并且/或者每一个所述大外径定子冲片的底部分别设置有一个底部开口，在组装好的状态下，多个所述底部开口彼此对准并因此形成所述底部凹槽。

在上述定子组件的优选技术方案中，多个所述环形槽沿轴向均匀分布。

在上述定子组件的优选技术方案中，所述分流机构上设置有引导槽，所述引导槽的底部设置有多个通孔，所述分流机构上的冷却液沿着所述引导槽流动并穿过所述多个通孔滴落到所述定子绕组的端部；并且/或者所述分流机构设置成允许冷却液从中间向两侧流动。

在上述定子组件的优选技术方案中，所述分流机构上还设置有形成在所述引导槽内的多个用于容纳冷却液的容纳槽，每一个所述容纳槽内设置有一个所述通孔。

在上述定子组件的优选技术方案中，多个所述容纳槽从中间向两侧逐渐增大；并且/或者多个所述通孔的直径从中间向两侧逐渐增大。