[发明专利]一种汽车翻边整形模具在审
申请号: | 201910131873.9 | 申请日: | 2019-02-22 |
公开(公告)号: | CN111604418A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 杨健 | 申请(专利权)人: | 东莞德铸模具有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/04;B21D37/16;B21D37/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523246 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 整形 模具 | ||
1.一种汽车翻边整形模具,包括支撑板(1)、固定板(2)、左半整形凹膜(4)、右半整形凹膜(5)和整形凸膜(9),其特征在于:所述固定板(2)设置在支撑板(1)的上方,且固定板(2)和支撑板(1)之间通过四组支撑杆(3)固定连接,所述支撑板(1)上设置有两组对称设置的左半整形凹膜(4)和右半整形凹膜(5),所述左半整形凹膜(4)和右半整形凹膜(5)均通过调节装置(6)与支撑杆(3)连接;
所述固定板(2)的底端固定焊接有液压伸缩杆(7),所述液压伸缩杆(7)的伸缩端固定焊接有螺纹柱(8),所述螺纹柱(8)螺纹连接有整形凸膜(9),所述液压伸缩杆(7)的两侧均设置有辅助装置(10);
所述调节装置(6)包括转动装置(11)、第一伸缩装置(12)和第二伸缩装置(13),所述转动装置(11)设置在第一伸缩装置(12)和第二伸缩装置(13)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述第一伸缩装置(12)和第二伸缩装置(13)均包括左螺纹杆(14)、右螺纹杆(15)和螺纹管(16),所述左螺纹杆(14)和右螺纹杆(15)均与螺纹管(16)螺纹连接,且左螺纹杆(14)和右螺纹杆(15)的螺纹螺旋朝向相反,螺纹管(16)的外周开设有齿纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述转动装置(11)包括中空齿轮(17)、圆杆(18)和连接杆(19),所述圆杆(18)的一侧固定焊接有连接杆(19),且连接杆(19)的两端分别与两组支撑杆(3)的侧面固定焊接,所述圆杆(18)的外周与轴承座的内圈固定连接,且轴承座的外圈与中空齿轮(17)的内壁固定连接,所述中空齿轮(17)与两组螺纹管(16)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述整形凸膜(9)包括凸膜膜体(20)和顶板(21),所述凸膜膜体(20)的内部开设有空腔,且凸膜膜体(20)的空腔内壁安装有多组加热管(22),所述凸膜膜体(20)的顶端开设有多组竖向螺纹孔,所述顶板(21)上开设有竖向通孔,所述凸膜膜体(20)的竖向螺纹孔内螺纹连接有竖向螺栓(23),且竖向螺栓(23)还穿过顶板(21)的竖向通孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述顶板(21)上开设有与螺纹柱(8)螺纹连接的连接螺纹孔,所述顶板(21)的上还挖设有与辅助装置(10)螺纹连接的固定螺纹孔,且两组固定螺纹孔关于连接螺纹孔对称设置,所述顶板(21)上开设有多组通气孔(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:两组所述辅助装置(10)均包括中空管(25)、竖杆(26)和固定柱(27),所述竖杆(26)的上半部设置在中空管(25)的内腔,所述中空管(25)的顶端与固定板(2)的底端固定焊接,所述竖杆(26)的底端固定焊接有外周开设有螺纹的固定柱(27),所述固定柱(27)与顶板(21)的固定螺纹孔螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述支撑板(1)的四角均挖设有连接孔,且支撑板(1)的连接孔内穿过用于与地面连接的连接螺栓(28)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具,其特征在于:所述第一伸缩装置(12)和第二伸缩装置(13)的左螺纹杆(14)的螺纹螺旋朝向相反,四组所述支撑杆(3)在支撑板(1)上矩形阵列排列。
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