[发明专利]一种轮胎定位方法、定位装置、主控中心、系统及轮胎

说明书

本申请实施例提供的一种轮胎定位方法、定位装置、控制中心、系统及轮胎，方法包括：第一轮胎上的第一定位装置获取主控中心发送的定位启动信号；根据定位启动信号向对应的多个第二定位装置发送定位信号，以使对应的多个第二定位装置生成定位回应信号，每一第二定位装置设置在一个第二轮胎上；获取多个定位回应信号，根据多个定位回应信号得到对应的定位数据；将定位数据发送至主控中心，以使主控中心根据定位数据，确定每一第二定位装置对应的轮胎的位置关系。本申请实施例通过第一定位装置和第二定位装置，互相发送信号，以得到轮胎之间的位置关系。无需人为再对轮胎和定位装置进行对应定位，提高了工作效率。

技术领域

本申请涉及车辆检测领域，具体而言，涉及一种轮胎定位方法、定位装置、主控中心、系统及轮胎。

背景技术

现阶段的汽车常常会配备轮胎压力监测系统，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。如何对汽车轮胎压力监测系统中的轮胎进行定位，则成为至关重要的问题，现有技术一般通过芯片测量在转弯或道路不平整等条件下，各个位置的轮胎转速，达到不同位置的轮胎与芯片进行轮胎自动定位的目的。对于安装在同一车桥一端的多个轮胎，还需要人工再对轮胎进行标识，再在轮胎压力监测系统中手动输入多个轮胎对应的标识，轮胎压力监测系统才能确定轮胎与芯片的定位。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种轮胎定位方法、定位装置、主控中心、系统及轮胎，以改善传统的轮胎定位方法无法判断安装在同一车桥一端的多个轮胎的位置关系的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种轮胎定位方法，应用于第一轮胎上的第一定位装置，包括：获取主控中心发送的定位启动信号；根据所述定位启动信号向对应的多个第二定位装置发送定位信号，以使对应的多个所述第二定位装置生成定位回应信号，每一第二定位装置设置在一个第二轮胎上，所述第一轮胎与所述第二轮胎分别安装在同一车桥的两端；获取多个所述定位回应信号，根据多个所述定位回应信号得到对应的定位数据；将所述定位数据发送至所述主控中心，以使所述主控中心根据所述定位数据，确定每一第二定位装置对应的轮胎的位置关系。

本申请实施例通过设置在轮胎中的第一定位装置和第二定位装置，互相发送信号，并得到对应的定位数据，再将定位数据发送至主控中心。以使主控中心对定位数据进行处理，得到与第二定位装置对应的轮胎之间的位置关系，实现对安装在同一车桥一端的多个轮胎的定位。无需人为再对轮胎和定位装置进行一一确认，省去了过多的繁琐步骤，提高了工作效率，更加节省时间。

进一步地，所述定位启动信号包括多个所述第二定位装置的标识码，所述根据所述定位启动信号向对应的多个第二定位装置发送定位信号，包括：根据多个所述标识码，分别向多个所述第二定位装置发送所述定位信号。

本申请实施例通过在定位启动信号中设置有第二定位装置的标识码，使得第一定位装置可以根据标识码，分别向第二定位装置发送定位信号。使得在更换轮胎时，主控中心可以直接更换第二定位装置的标识码，然后发送定位启动信号，而不需要人工再次去确定新的轮胎与新的第二定位装置的标识码。

进一步地，所述根据多个所述定位回应信号得到对应的定位数据，包括：测量所述定位回应信号的第一信号强度，根据所述第一信号强度确定对应的定位数据。

本申请实施例通过第一定位装置来测量第二定位装置发送的定位回应信号的第一信号强度，来确定第二定位装置对应的定位数据。使得第一定位装置可以分别测量定位回应信号的信号强度，并将对应得到的定位数据与第二定位装置的标识码对应，再一起发送至主控中心，便于后续主控中心对定位数据的处理根据有序。

进一步地，所述根据多个所述定位回应信号得到对应的定位数据，包括：获取所述定位回应信号携带的表征所述第二定位装置检测到的所述定位信号的第二信号强度；根据所述第二信号强度确定对应的定位数据。