[发明专利]一种轨道车辆用顶板粘接复合工艺

说明书

本发明公开了一种轨道车辆用顶板粘接复合工艺，属于轨道车辆用多孔板和铝板之间粘接方法的技术领域，包括以下步骤：备料检查、工件清洁、胶粘剂配制、无纺布涂胶、多孔板胶转印、粘接复合、卸压检查，本发明通过工件复合粘接工装和无纺布胶转印方法进行真空吸附粘接，保证多孔板粘接复合完后，多孔板中无残胶，粘接强度完全符合设计需求，安全可靠；还保证了复合板喷漆后外观美观，操作方便，成本低廉。

技术领域

本发明属于轨道车辆用多孔板和铝板之间粘接方法的技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用顶板粘接复合工艺。

背景技术

现有轨道车辆中涉及到的粘接复合工艺，大致分为两类，第一采用液态或者固态胶粘剂直接涂抹或者喷涂在工件上，用刮胶板或者刷子涂抹均匀，然后在压机上采用冷压或者热压的方式进行粘接复合，第二则采用固态胶膜铺到需要粘接复合的工件之间，采用压机进行热压的方式粘接复合。多孔板和铝板的粘接过程中，采用上述粘接复合工艺，由于胶层涂抹喷涂不均或者进行热压粘接复合后胶在高温下发生流动的影响，多孔板的多孔中均会残留余胶，孔中残胶高低不平，在工件喷漆后，孔中油漆喷涂表面不平整，造成多孔板粘接复合工件外观不美观，不能满足产品作为轨道车辆内饰外观件的美观要求。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本发明采用的技术方案为：一种轨道车辆用顶板粘接复合工艺，包括以下步骤：

a.备料检查：按照作业计划和作业指导书，核对所领到的工件，检查工件表面质量及关键尺寸；

b.工件清洁：先用吹风机吹掉所领工件上的灰尘、铝屑、杂质等污物，再用无尘纸蘸丙酮清洁工件所有面至少2遍并晾干3-5分钟；用80#纱布打磨背部铝板和多孔板粘接面，打磨时背部铝板和多孔板下面要垫实，保证粘接打磨面要平整、干净，打磨后12小时内粘接完毕；用无尘纸蘸丙酮清洁待粘接面和防护面，干燥3-5分钟；

c.胶粘剂配制：用专用器皿盛放粘接剂，按主剂和固化剂的重量比为2:1配制，背部铝板和多孔板之间的施胶量为100-200g/m²，根据需求，配制的粘接剂用量比实际用量不超过500g；

d.无纺布涂胶：将整张无纺布铺在干净的工装平台上，配制好的粘接剂倒在无纺布上，用无齿刮刀将胶均匀涂刮，注意观察涂胶厚度，不要涂胶过厚，确保涂胶均匀一致，无堆积，无流挂，无遗漏，形成厚度为0.2mm的无纺布胶层；

e.多孔板胶转印：先将多孔板一端对齐无纺布胶层，然后整张多孔板贴合到无纺布胶层上，用辊子均匀施压，将无纺布胶层转印到多孔板上，使得胶转印到多孔板的胶膜厚度的基础上，多孔板的孔内无胶溢出；

f.粘接复合：将吸附模具放在曲面覆膜机上，铺上保护膜，然后先把背部铝板找准基准放置，再把已经胶转印完的多孔板放到基准位置上，最后依次放置隔离膜和导流布，最后用快速夹钳施压密封；曲面覆膜机压力值设定为-0.04～0.06Mpa，温度设定为80℃，采用真空吸附加温保压60min。

j.卸压检查：打开曲面覆膜机盖子降温保压至少1小时，卸压后对复合板进行全面检验，复合板表面平整，无变形，孔内无残胶缺陷，合格后转下一道工序。

有益效果：

本发明通过工件复合粘接工装和无纺布胶转印方法进行真空吸附粘接，保证多孔板粘接复合完后，多孔板中无残胶，粘接强度完全符合设计需求，安全可靠；还保证了复合板喷漆后外观美观，操作方便，成本低廉。

附图说明

图1为本发明的工艺过程流程图；

图2为本发明中多孔板和背部铝板粘接过程位置示意图。

如图1-2所示：吸附模具1、背部铝板2、粘接剂3、多孔板4。

具体实施方式