[发明专利]一种卡车自动导流罩举升装置

说明书

本发明涉及汽车结构设计技术领域，公开了一种卡车自动导流罩举升装置，包括导流罩，导流罩包括上导流罩，上导流罩设置有导流罩支架，导流罩支架上设置有转向装置，转向装置一端与上导流罩连接，另一端连接有高度调节装置连接，高度调节装置一端与转向装置焊接，另一端与车身顶端固定连接；高度调节装置包括升降部件，升降部件包括第一动臂和第二动臂，第一动臂和第二动臂间转动连接，第二动臂的底端与固定座转动连接，固定座与车身顶端固定连接，两个销轴间固定设置转动套，转动套与调节部件活动连接；该装置装置高度可以随货箱高度任意调节，有效减少空气阻力，提高燃油的经济性。

技术领域

本发明涉及汽车结构设计技术领域，具体涉及一种卡车自动导流罩举升装置。

背景技术

卡车在我国的运输中占据了举足轻重的地位，给国家发展做了巨大的贡献。但是同时卡车也消耗了大量的能源。在卡车运行过程中，当卡车速度超过80km/h时，气动阻力将超过车轮的摩擦阻力，也就是说，在时速80km/h时，有一半的油耗是用来抵抗风阻的。可见，减少卡车的风阻对节能减排的重要。

在汽车设计中，顶部导流罩是减小风阻的一项非常重要的措施，而且导流罩的后缘的高度要根据后面货箱或货物的高度相匹配才能达到最佳的降低风阻的效果。为此卡车顶部导流罩一般都是设计成后缘高度可以调节的。以前的设计都是手动调节，需要驾驶员停下车来爬到驾驶室后面卸下安装螺栓进行调节，调节的高度受到螺栓孔位置的限制，而且劳动强度大、效率低，影响运输时间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种卡车自动导流罩举升装置，该卡车自动导流罩举升装置，一方面，驾驶员在驾驶室内即可对车顶导流罩进行自动调节；另一方面，该导流罩举升装置高度可以随货箱高度任意调节，有效减少空气阻力，提高燃油的经济性。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种卡车自动导流罩举升装置，包括导流罩和高度调节装置，所述导流罩包括上导流罩，所述上导流罩内侧设置有导流罩支架，所述导流罩支架上设置有转向装置，所述转向装置一端与所述上导流罩连接，另一端连接有高度调节装置连接，所述高度调节装置一端与所述转向装置焊接，另一端与车身顶端固定连接；

所述高度调节装置包括驱动部件、调节部件和升降部件，所述升降部件包括第一动臂、第二动臂、销轴和固定座，所述第一动臂的顶端与所述转向装置焊接，所述第一动臂的底端设置第一通孔，所述第二动臂的顶端设置有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔通过所述销轴转动连接，所述第二动臂的底端与所述固定座转动连接，所述固定座与车身顶端固定连接，两个所述销轴间固定设置转动套，所述转动套与所述调节部件活动连接。

在本发明中，优选的，所述调节部件包括螺纹管段和传动杆，所述螺纹管段和所述传动杆一体成型，所述螺纹管段与所述转动套螺纹连接，所述螺纹管段远离所述升降部件的一端与所述传动杆的一端连接，所述传动杆的另一端与万向节的一端转动连接，所述万向节的另一端与驱动部件连接。

在本发明中，优选的，所述驱动部件包括涡轮蜗杆减速机、驱动电机和固定部件，所述固定部件用于将所述驱动电机固定在所述车身上，所述驱动电机与所述涡轮蜗杆减速机进行连接，所述涡轮蜗杆减速机的两端与所述万向节转动连接。

在本发明中，优选的，所述转向装置包括圆柱体和棒状体，所述棒状体的一端与导流罩支架连接，所述棒状体的另一端与所述圆柱体滑动连接，所述圆柱体一端与所述第一动臂的顶端焊接。

在本发明中，优选的，所述圆柱体与所述棒状体接触的一端设置有凹槽，所述棒状体卡接于所述凹槽中。

在本发明中，优选的，所述驱动电机的正反转开关设置在驾驶室内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：