[发明专利]一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置

权利要求书

1.一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构(1)、旋摆定点机构(2)、衔接板(3)、谐波导出机构(4)、套筒(5)、直流偏磁谐波削弱装置(6)、齿接定板(7)、导接筒(8)，其特征在于：

所述弹环封口机构(1)固定安装在套筒(5)顶端外环面，所述谐波导出机构(4)共设有两个且固定安装在旋摆定点机构(2)左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置(6)顶端贯穿于衔接板(3)且相互垂直，所述齿接定板(7)底端采用电焊的方式固定连接于导接筒(8)顶端且处于同一轴心；

所述直流偏磁谐波削弱装置(6)包括内护管(61)、顶柱(62)、绝磁管(63)、旋槽(64)、不均匀受磁重力复位机构(65)、绝缘密封套(66)、交叉推动机构(67)、引接机构(68)，所述内护管(61)通过嵌入的方式安装在衔接板(3)内部，所述引接机构(68)共设有两个且固定安装在衔接板(3)底端左右两侧，所述绝磁管(63)与旋槽(64)为一体化结构，所述交叉推动机构(67)顶端通过嵌入的方式安装在绝缘密封套(66)底端，所述不均匀受磁重力复位机构(65)顶端与顶柱(62)底端固定连接在一起。

2.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述弹环封口机构(1)包括折叠带(11)、弹环(12)、防水片(13)、顶片(14)，所述防水片(13)与顶片(14)为一体化结构，所述折叠带(11)共设有四组且与防水片(13)为一体化结构，所述弹环(12)通过嵌入的方式安装在防水片(13)与顶片(14)的交叉线内部。

3.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述旋摆定点机构(2)包括环腔(21)、展接杆(22)、锁条(23)、接杆(24)、展肢(25)，所述环腔(21)共设有两个且与展接杆(22)为一体化结构，所述锁条(23)共设有两个且通过嵌入的方式安装在展接杆(22)两侧，所述接杆(24)远离锁条(23)一端贯穿于展肢(25)前后横向侧面。

4.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述谐波导出机构(4)包括磁板(41)、导柱(42)、外散杆(43)、固定条(44)、内绳(45)，所述导柱(42)通过嵌入的方式安装在磁板(41)中间位置，所述外散杆(43)内部设有内绳(45)，所述磁板(41)通过固定条(44)与内绳(45)固定连接。

5.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述不均匀受磁重力复位机构(65)包括旋盘(651)、摩擦力削弱球(652)、固定绝磁片(653)、单级磁片(654)、旋杆(655)、重力复位杆(656)，所述摩擦力削弱球(652)通过嵌入的方式安装在旋盘(651)外环内部，所述单级磁片(654)通过嵌入的方式安装在固定绝磁片(653)外弧侧，所述固定绝磁片(653)共设有四排且固定安装在旋杆(655)外环面，所述旋杆(655)通过重力复位杆(656)与旋盘(651)固定连接在一起且为同一轴心。

6.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述交叉推动机构(67)包括正极导头(671)、分流扩板(672)、固定筒(673)、接电板(674)、磁珠(675)、负极导头(676)，所述正极导头(671)右端通过嵌入的方式安装在固定筒(673)左端，所述负极导头(676)左端通过嵌入的方式安装在固定筒(673)右端，所述磁珠(675)通过嵌入的方式安装在接电套(674)内环面，所述分流扩板(672)共设有两个且通过镶嵌的方式安装在固定筒(673)内部左右两侧。

7.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述引接机构(68)包括滑杆(681)、疏导滑套(682)、展条(683)、固定块(684)、导波震片(685)，所述滑杆(681)顶端贯穿于疏导滑套(682)轴心，所述疏导滑套(682)通过展条(683)与导波震片(685)活动连接在一起，所述滑杆(681)底端采用电焊的方式固定连接于固定块(684)顶端。