[发明专利]一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置

说明书

本发明提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构、旋摆定点机构、衔接板、谐波导出机构、套筒、直流偏磁谐波削弱装置、齿接定板、导接筒，弹环封口机构固定安装在套筒顶端外环面，谐波导出机构共设有两个且固定安装在旋摆定点机构左右两端，本发明因励磁电流的增加令谐波增强，产生无序的双极电流，通过疏导头通入交叉推动机构，引接机构在受到旋摆定点机构的吸引完成变形，将变压器中大幅度增强的谐波外导，与外界形成输出连接，借以抵消电磁风暴的部分冲击，从而控制直流电流的持续增强，维持额定励磁电流的输出倍率，从而降低变压器中导磁环的压力，令铁耗维持在正常水平，保证列车的行驶安全。

技术领域

本发明属于变压器领域，更具体地说，特别涉及一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置。

背景技术

由于太阳的等离子风的动态影响，在其影响下产生的地磁风暴对于地面上一百一十千伏及更高的电压系统的影响较为强烈，由于列车在行驶速度极快，列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置主要存在以下不足，比如：

列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，以解决现有列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构、旋摆定点机构、衔接板、谐波导出机构、套筒、直流偏磁谐波削弱装置、齿接定板、导接筒，所述弹环封口机构固定安装在套筒顶端外环面，所述谐波导出机构共设有两个且固定安装在旋摆定点机构左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置顶端贯穿于衔接板且相互垂直，所述齿接定板底端采用电焊的方式固定连接于导接筒顶端且处于同一轴心。

所述直流偏磁谐波削弱装置包括内护管、顶柱、绝磁管、旋槽、不均匀受磁重力复位机构、绝缘密封套、交叉推动机构、引接机构，所述内护管通过嵌入的方式安装在衔接板内部，所述引接机构共设有两个且固定安装在衔接板底端左右两侧，所述绝磁管与旋槽为一体化结构，所述交叉推动机构顶端通过嵌入的方式安装在绝缘密封套底端，所述不均匀受磁重力复位机构顶端与顶柱底端固定连接在一起。

作为优选，所述弹环封口机构包括折叠带、弹环、防水片、顶片，所述防水片与顶片为一体化结构，所述折叠带共设有四组且与防水片为一体化结构，所述弹环通过嵌入的方式安装在防水片与顶片的交叉线内部，所述弹环在顶片受到冲击时，折叠带会被拉开，在外翻幅度超过九十度时，弹环边将防水片外翻的幅度扩大，当顶柱回缩时，弹环能够在失去外撑固定力的时候，将防水片复位回缩，将入口挡住。

作为优选，所述旋摆定点机构包括环腔、展接杆、锁条、接杆、展肢，所述环腔共设有两个且与展接杆为一体化结构，所述锁条共设有两个且通过嵌入的方式安装在展接杆两侧，所述接杆远离锁条一端贯穿于展肢前后横向侧面，所述展接杆在旋转至顶点的过程中，两个展肢在受到转动的离心力，向两端展开，由于其旋转的圈数是固定的，从而能够准确的判断展肢展开的方向和角度，当其在收起后，会通过锁条在展接杆上的短暂滑动行程，令展肢在收起后出于竖直的站立状态。

作为优选，所述谐波导出机构包括磁板、导柱、外散杆、固定条、内绳，所述导柱通过嵌入的方式安装在磁板中间位置，所述外散杆内部设有内绳，所述磁板通过固定条与内绳固定连接。