[发明专利]一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构

说明书

本发明公开了一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，属于跨座式单轨交通技术领域，通过将伸出轨道梁端面的连接接头设置为长、短交错的形式，且在以后浇带对应连接其的轨道梁的端面上设置长、短交错的连接接头，使得第一轨道梁端面上的长接头对应第二轨道梁端面上的短接头，第一轨道梁端面上的短接头对应第二轨道梁端面上的长接头，实现连接套筒的交错设置，完成轨道梁简支变连续的过程。本发明的后浇带结构，其结构简单，施工简便，能有效实现跨座式单轨简支轨道梁到连续轨道梁的转换，保证跨座式单轨连续轨道梁的受力稳定性和线形精度，提升跨座式单轨交通的舒适性和安全性，具有较好的应用前景和推广应用价值。

技术领域

本发明属于跨座式单轨交通技术领域，具体涉及一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构。

背景技术

跨座式单轨交通是城市轨道交通的一种，其往往具有噪音小、适应性强、占地面积小、建设成本低、建设周期短等优点，跨座式单轨交通的建设周期往往不及地铁建设周期的一半，造价成本也仅为地铁的三分之一左右，但却属于中等运量的轨道交通系统，能很大程度上改善城市的交通问题。因此，跨座式单轨在我国部分城市中得到了一定程度的应用，并开始在越来越多的城市中规划和建设。

在跨座式单轨交通的轨道梁设置过程中，轨道梁的线形精度是一项重要的考核指标，其往往影响着跨座式单轨列车的运行稳定性和舒适性。在实际的施工过程中，跨座式单轨轨道梁一般是由沿纵向依次架设的若干轨道梁单元对应连接后得到，为保证轨道梁单元的线形高精度，梁体往往采用工厂预制，再将预制后的轨道梁单元对应架设、连接和调整，形成跨座式单轨的轨道梁。一般情况下，需要在若干一定跨度的桥墩上对应以简支梁的形式设置轨道梁单元，再将相邻两轨道梁单元的端部以后浇带对应连接，形成连续的轨道梁结构，也即是跨座式单轨轨道梁简支变连续的过程。

目前，针对跨座式单轨轨道梁简支变连续的施工，国内外运用较多的方式是在两简支轨道梁单元之间设置后浇带结构，该后浇带结构通常为预应力混凝土结构，在后浇带浇筑完成后，需要继续张拉穿过后浇带的通长索或者短索来形成最终的连续轨道梁结构。上述方法虽然能一定程度上实现跨座式单轨轨道梁简支变连续的过程，并完成跨座式单轨连续轨道梁的设置；但是，由于其需要在后浇带浇筑后张拉预应力索，这会对已经调整好的轨道梁线形造成影响，破坏轨道梁梁体的线形精度，造成跨座式单轨交通运行舒适性的下降，影响跨座式单轨交通的应用和推广。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，其中通过优选设置轨道梁端面的连接接头形式，有效实现了跨座式单轨轨道梁简支变连续的过程，保证了连续轨道梁的线形精度，提升了跨座式单轨交通的舒适性和安全性。

为实现上述目的，本发明提供一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，设置于分别以简支形式架设的第一轨道梁和第二轨道梁之间，以用于将两简支轨道梁连接为沿纵向的连续轨道梁，其特征在于，

该后浇带结构可通过在端部对正的所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间现浇普通混凝土得到，其两端面分别紧贴两轨道梁的端面，顶面和两侧面分别平齐于两侧轨道梁的顶面和两侧面；

所述第一轨道梁的一侧端面正对所述第二轨道梁的端面，并在该端面上沿纵向设置有多个突出于端面的连接钢筋，形成连接接头，所述连接接头分设于所述第一轨道梁端面的两侧、顶部和底部，其包括第一短接头和长度大于该第一短接头的第一长接头，所述第一短接头和所述第一长接头在所述第一轨道梁的两侧沿竖向交替设置，且设于所述第一轨道梁上部的连接接头密度大于设于其下部的连接接头密度；