[发明专利]车辆用驱动装置有效
申请号: | 201910143939.6 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN110206874B | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 生岛嘉大 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 朱龙 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用驱动装置,具备:旋转电机(12),所述旋转电机(12)成为多个车轮(14L、14R)的驱动力源;输入轴(32),所述输入轴(32)与所述旋转电机能够传递动力地连结,并且设置成能够绕第一旋转轴线(C1)旋转;副轴(34),所述副轴(34)设置成能够绕与所述第一旋转轴线平行的第二旋转轴线(C2)旋转;驱动齿轮(36),所述驱动齿轮(36)在所述输入轴中与设置于所述副轴的齿轮(34b)啮合并且设置成能够相对于所述输入轴相对旋转;以及断接套筒(62),所述断接套筒(62)通过在所述第一旋转轴线方向上被驱动而将所述驱动齿轮与所述输入轴之间选择性地切断或连接,所述车辆用驱动装置(16)经由所述输入轴及所述副轴将来自所述旋转电机的驱动力传递至所述多个车轮来驱动所述多个车轮,其特征在于,
在所述断接套筒的上方设置有具有排出润滑油(Oil)的排出口(56a)的润滑管(56),
在所述断接套筒设置有第一引导部(62g)和第二引导部(62h),所述第一引导部(62g)在所述断接套筒位于将所述驱动齿轮与所述输入轴之间连接的第一位置时,将从所述润滑管的排出口排出的润滑油引导至所述驱动齿轮的齿面,所述第二引导部(62h)在所述断接套筒位于将所述驱动齿轮与所述输入轴之间切断的第二位置时,将从所述润滑管的排出口排出的润滑油引导至所述驱动齿轮中的所述输入轴能够相对旋转地支承所述驱动齿轮的轴承部(36b)。
2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
所述润滑管从排出口排出贮存在贮存润滑油的罐(54)中的润滑油,
所述断接套筒通过在所述第一旋转轴线方向上被驱动而将所述驱动齿轮与设置于所述车辆用驱动装置的非旋转构件(20)之间选择性地切断或连接,
在所述断接套筒设置有封闭部(62i),所述封闭部(62i)在所述断接套筒位于将所述驱动齿轮与所述非旋转构件之间连接的第三位置时关闭所述润滑管的排出口。
3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述驱动齿轮上一体地设置有具有第一外周啮合齿(66a)的第一毂构件(66),
在所述输入轴上一体地设置有具有第二外周啮合齿(68a)的第二毂构件(68),
在所述非旋转构件上一体地设置有具有第三外周啮合齿(70a)的第三毂构件(70),
所述断接套筒能够与所述第一外周啮合齿、所述第二外周啮合齿及所述第三外周啮合齿啮合,
所述断接套筒、所述第一毂构件、所述第二毂构件以及所述第三毂构件配置在所述第一旋转轴线上,
所述第一外周啮合齿、所述第二外周啮合齿以及所述第三外周啮合齿分别为相同的外径。
4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
所述第一位置是所述断接套筒与所述第一毂构件的第一外周啮合齿和所述第二毂构件的第二外周啮合齿双方啮合的位置,
所述第三位置是所述断接套筒与所述第一毂构件的第一外周啮合齿和所述第三毂构件的第三外周啮合齿双方啮合的位置。
5.根据权利要求2~4中任一项所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述车辆用驱动装置设置有致动器(64),所述致动器(64)使所述断接套筒在所述第一旋转轴线方向上移动,使所述断接套筒选择性地移动到所述第一位置、所述第二位置及所述第三位置中的任一个位置。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述第一引导部设置有形成于所述断接套筒的润滑油路(62k),
从所述润滑管排出的润滑油通过所述润滑油路而被引导至所述驱动齿轮的齿面。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述第二引导部设置有形成于所述断接套筒的所述第一旋转轴线方向的端部(62c)的锥部(62m),
从所述润滑管排出的润滑油由所述锥部引导至所述驱动齿轮的所述轴承部。
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