[发明专利]高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法

说明书

本发明公开了一种高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，包括如下步骤：步骤1：模型基本参数设置；步骤2：交通事故仿真；步骤3：路段上设置数据检测器；步骤4：设置评价文件；步骤5：分析事故的交通影响；步骤6：可变限速控制仿真。本发明提供的高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，基于VISSIM仿真对高速公路单点交通事故的影响进行了分析，以及对不同交通量下的交通事故影响变化进行分析，结果表明，交通事故对高速公路通行能力产生了影响，使得车辆延误和排队长度都大大增加了。可以有效的改变交通流运行状况，在中低流量下能更好地发挥效用。

技术领域

本发明涉及一种高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，属于交通控制仿真技术领域。

背景技术

目前，高速公路作为城市间的连接纽带，在我国的道路运输系统中，其地位及其重要。改革开放以来，我国在高速公路建设方面取得了显著成就，截止2017年底，我国高速公路的通车总里程已经跃居世界第一，极大地促进了各地区经济的发展。

随着高速公路的大量建设以及机动车的不断增长，高速公路交通事故也是频繁发生，事故率以及致死率都较发达国家高。据统计，2016年中国共发生交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受伤、直接财产损失120759万元，而高速公路交通事故占总事故的10％左右。由于交通事故的发生是偶然的，而且相关的历史数据不足，所以研究起来比较困难，交通仿真是研究复杂交通问题的重要工具，尤其是当一个系统太复杂，无法用简单抽象的数学模型描述时，仿真的作用就更加突出。

因此，利用VISSIM软件对高速公路进行单点交通事故仿真，研究交通事故前后交通流等参数的变化，不仅可以预防高速公路交通事故的发生，也能提升我国高速公路行车安全系数。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种高速公路单点事故车辆速度控制仿真方法，包括如下步骤：

步骤1：模型基本参数设置；

步骤2：交通事故仿真；

步骤3：路段上设置数据检测器；

步骤4：设置评价文件；

步骤5：分析事故的交通影响；

步骤6：可变限速控制仿真。

作为优选方案，所述步骤1，具体步骤如下：

选择一条高速公路主线为仿真对象，对高速公路上的单点交通事故进行仿真；设置路段仿真长度，单向三车道，车道宽度，车辆遵循右侧行驶规则；根据高速公路实际车辆运行状况，设置小型汽车平均行驶速度，大型汽车平均行驶速度。

作为优选方案，所述步骤2，具体步骤如下：

2.1路网搭建以及设置车型比例：

激活“路段”按钮，单击鼠标右键建立一个单向三车道路网；点击“车辆输入”按钮，在所建立的车道上输入交通量，设置仿真时间；设置车型比例：交通→车辆组成，车流分配情况为x％的小汽车，1-x％的货车；

2.2定义静态路径：

设置高速公路上车辆行驶的总路线，从路段的开端到末端；激活“车辆路径”按钮，选择静态，选中路段，在路段起点处点击右键添加静态车辆路径决策点，移动鼠标至路段末端处点击鼠标左键，然后编辑时间区间，从0s开始到MAX结束；

2.3定义故障车辆：