[发明专利]操作装置

说明书

本发明涉及一种操作装置，其具备：操作元件，其在臂部的前端设有操作部而形成，该臂部的基端部可转动地支承于支承体；复位弹簧，其设于所述支承体以及所述操作元件之间；在避免部件个数的增加的同时，紧凑地配置复位弹簧。作为波形弹簧的复位弹簧(48)设于第一弹簧承受部(55)和第二弹簧承受部(56)之间，该第一弹簧承受部(55)设于支承体(46)，该第二弹簧承受部(56)设于臂部(47a)，从侧方与复位弹簧(48)对置的第一侧壁部(57)设于支承体(46)，在臂部(47a)上，与第一侧壁部(57)对置地设有第二侧壁部(58)，该第二侧壁部(58)与第一弹簧承受部(55)、第二弹簧承受部(56)以及第一侧壁部(57)共同将复位弹簧(48)包围。

技术领域

本发明涉及一种操作装置，其具备：操作元件，其在臂部的前端设有操作部而形成，该臂部的基端部可转动地支承于支承体；复位弹簧，其设于所述支承体以及所述操作元件之间。

背景技术

在专利文献1中，已知的是以下构造：在两轮机动车的后轮制动操作装置中，压缩作为螺旋弹簧的复位弹簧的反作用力伴随制动踏板的操作而累积，且伴随制动操作的解除，通过复位弹簧使制动踏板返回到初始位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5715557号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述专利文献1中公开的构造中，使用螺旋弹簧作为复位弹簧，因此为了在制动踏板操作时获得所希望的反作用力，螺旋弹簧必须使其绕组截面变粗，且在伸缩方向上变长，不仅用于配置复位弹簧的空间变大，还需要设置用于防止复位弹簧的倒下的保持器，从而部件个数变多。

本发明是鉴于相关情况所作出的发明，其目的在于，提供在避免部件个数的增大的同时能够紧凑地配置复位弹簧的操作装置。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明为一种操作装置，其具备：操作元件，其在臂部的前端设有操作部而形成，该臂部的基端部可转动地支承于支承体；复位弹簧，其设于所述支承体以及所述操作元件之间；所述操作装置的第一特征在于，作为波形弹簧的所述复位弹簧设于第一弹簧承受部和第二弹簧承受部之间，所述第一弹簧承受部设于所述支承体，所述第二弹簧承受部设于所述臂部，从侧方与所述复位弹簧对置的第一侧壁部设于所述支承体，在所述臂部上，与所述第一侧壁部对置地设有第二侧壁部，所述第二侧壁部与所述第一弹簧承受部、所述第二弹簧承受部以及所述第一侧壁部共同将所述复位弹簧包围。

另外，本发明除了第一特征结构以外，其第二特征在于，所述复位弹簧是在压缩时其半径方向的宽度比伸缩方向的长度大的波形弹簧。

本发明除了第二特征结构以外，其第三特征在于，所述复位弹簧使其伸缩方向沿着假想圆弧的切线方向并设于所述支承体以及所述操作元件之间，所述假想圆弧以所述操作元件的转动轴线为中心。

本发明除了第三特征的结构以外，其第四特征在于，在作为板状的所述臂部上，一体地形成相对于该臂部的转动轴线沿径向延伸的所述第二侧壁部。

本发明除了第四特征结构以外，其第五特征在于，在所述支承体上，形成有收容所述复位弹簧的一部分的凹部。

进一步地，本发明除了第一～第五特征结构的任一项以外，其第六特征在于，所述支承体是固定设置于鞍乘型车辆的车体架的脚踏板用撑条，在该脚踏板用撑条上，支承有配置于该脚踏板用撑条的车宽方向外侧的脚踏板，并且设有踏板轴，该踏板轴可转动地支承作为制动踏板的所述操作元件并配置于所述脚踏板用撑条的车宽方向内侧，所述复位弹簧在所述脚踏板用撑条的车宽方向内侧设于所述操作元件以及所述脚踏板用撑条之间。

发明效果