[发明专利]用于具有可变压缩的内燃机的连杆

说明书

本发明涉及一种用于具有可变压缩的内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心件调整装置(6)，其中偏心件调整装置(6)的调整路径能够借助切换阀(11)调节，其中所述切换阀(11)的阀壳体(12)轴向紧固地设置在所述连杆(1)的孔(23)中。此外，本发明涉及一种具有这样的连杆(1)的内燃机。

技术领域

本发明涉及一种用于具有可变压缩的内燃机的连杆以及一种具有可变压缩的内燃机，其具有连杆。

背景技术

在内燃机中，高压缩比对内燃机的效率有正面影响。压缩比一般而言理解为在压缩之前总气缸空间与在压缩之后所剩的气缸空间的比例。然而在具有外源点火装置的内燃机尤其是柴油机中，只允许将该压缩比选择得高到使得在满负荷运行中避免内燃机的所谓的“爆震”，其中所述内燃机具有固定的压缩比。然而，针对内燃机的频繁得多地出现的部分负荷范围即在气缸充气小时，可以选择具有比较高的值的压缩比，而不会出现“爆震”。内燃机的重要的部分负荷范围在压缩比能够可变地设定时得以改善。为了调整压缩比例如已知了具有可变的连杆长度的系统，所述系统借助液压的切换阀操作连杆的偏心件调整装置。

例如从DE 10 2012 112 461 A1中获知这类的切换阀。切换阀构成为夹头卡盘解决方案。这具有如下优点：切换阀与连杆装置无关地可以对密封性进行检验，切换阀装入连杆装置中。切换阀压入到连杆体中。

发明内容

本发明的任务是提出一种改进的和成本低廉的用于具有可变压缩的内燃机的连杆，所述连杆可以过程更可靠地制造。

另一任务提出一种具有可变压缩的内燃机，该内燃机具有这样的连杆。

上述的任务根据本发明的一个方面利用独立权利要求的特征来解决。

本发明的有利的设计方案和优点从其他权利要求、说明书和附图中得到。

提出了一种用于具有可变压缩的内燃机的连杆，该连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心件调整装置，其中可以借助切换阀调整偏心件调整装置的调整路径。在此，切换阀的阀壳体轴向上紧固地设置在连杆的孔中。

连杆包括连杆体和设置在其上的连杆盖，该连杆体和连杆盖包围销轴承孔。在连杆体的相对置的端部上设置连杆轴承孔连同偏心件调整装置。连杆长度限定为销轴承孔的中轴线距连杆轴承孔的中轴线的间距。

对于构造上实现用于具有可变压缩的内燃机的连杆的液压油路图，有利的是，将切换阀引入连杆体中。常见地使用挤压配合，在所述挤压配合中具有柱形形状的外部几何形状的阀例如车削件横向于连杆中心平面被压入孔中。为了满足连杆的高载荷，阀必须被定位，使得孔承受尽可能小的载荷，所述载荷会导致椭圆形变形，然而所述载荷会在发动机运行时出现。一方面，在挤压配合弱的情况下严重的形变导致泄漏并且减小了挤压配合的轴向保持力，使得阀在轴向上会从孔中出来。另一方面，挤压配合只能设计有这样程度的过盈，如连杆的和阀的结构机械由于安装应力所允许的那样。此外，阀在挤压配合弱和摩擦过小时会在轴向上转动。但，当例如阀的分接件并不设置在阀轴线中时，切换阀在孔中的定向对于阀的功能性而言有着决定性的意义。由此，得到了对于挤压配合设计的目标冲突：足够的轴向保持力、位置固定和小的泄漏，以防不允许的高的安装应力与工作应力叠加。

为了满足上述相矛盾的要求，可以为挤压配合选择非常窄的公差范围。然而，在该措施中，制造成本显著上升，使得批量制造不再经济。

因此根据本发明，切换阀的阀壳体轴向上紧固地设置在连杆体的孔中。由此，阀壳体不会松动并且无法从其在连杆体中设置的位置中移除或转动出来。

以此方式可以使连杆体中的阀壳体的挤压配合的上限与最大允许的安装应力匹配，并且使下限朝向经济的制造推移。在发动机运行时切换阀在连杆中的轴向移动或者转动的风险可以借助本文描述的阀壳体在连杆中的端侧轴向紧固有利地减小。