[发明专利]装载机用模组化吸风式散热器安装结构

说明书

本发明公布一种装载机用模组化吸风式散热器安装结构，属于装载机散热技术领域。包括散热器框架、散热器主体、芯体、冷凝器、燃油散热器；散热器框架为方形框，散热器框架包括底部的底板、中部的侧板和上部的连接梁；芯体包括多个，多个芯体排列固定在散热器框架内；在散热器框架的后方设有冷凝器支架，冷凝器支架一端铰接在散热器框架上；冷凝器固定在冷凝器支架上。本发明散热器中的芯体采用模组式安装方式，每个芯体可安装不同的厚度，满足不同的工况或整机配置时的极限散热能力；散热器中的芯体采用模组式安装方式，大大提高了散热器的维修方便性；散热器中的芯体为单排布置方式，冷凝器可以旋转，散热器堵塞时容易冲洗和清理。

技术领域

本发明涉及装载机散热技术领域，具体是一种装载机用模组化吸风式散热器安装结构，该散热器采用模组化的安装方式，便于拆卸和维修的。

背景技术

目前国内装载机的散热器芯体多以不便拆卸的方式固定在散热器框架上，通常为固定的极限散热能力，这种安装方式存在以下不足：

（1）无法灵活适应整机配置如发动机、变速箱、液压系统和使用环境多变的情况，

（2）芯体拆卸时需要将散热器上方的发动机罩拆除，然后将散热器拆下来，再拆除芯体。这种芯体固定方式维修和更换非常不便。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种装载机用模组化吸风式散热器安装结构。将芯体设计为模组化的方便拆卸的安装方式，一方面通过更换不同的芯体达到适应不同整机配置，满足不同的极限散热能力，另一方面大大提高了散热器芯体的维修方便性。

本发明的目的是这样实现的：一种装载机用模组化吸风式散热器安装结构，包括散热器框架和安装在散热器框架上的散热器主体、芯体、冷凝器、燃油散热器；所述散热器框架为方形框，散热器框架包括底部的底板、中部的侧板和上部的连接梁；所述芯体包括多个，多个芯体排列固定在散热器框架内；在所述散热器框架的后方设有冷凝器支架，冷凝器支架一端铰接在散热器框架上；所述冷凝器固定在冷凝器支架上。

其进一步是：所述底板水平布置，底板的两端固定有底座；所述侧板以竖向布置的方式固定在底板的两端，侧板是开口朝外侧布置的U型板；所述连接梁水平布置，连接梁的两端与侧板上端固定连接。

所述芯体呈水平布置的条形状，多个芯体单层竖向排列；芯体的右端通过减振器组连接有连接板，芯体的左端后侧面位置通过减振器组连接有另一个连接板；右端的所述连接板连接在右侧的侧板的内侧面上，左端的所述连接板连接在左侧的侧板的后侧面上。

所述冷凝器支架右侧的上下端位置固定有铰接板；所述铰接板铰接连接有铰接座；所述铰接座固定在右侧的侧板上；左侧的所述侧板上固定有与所述冷凝器支架相对的锁板，所述冷凝器支架靠近锁板的一端安装有与锁板配合的旋钮。

所述散热器框架的后侧固定有方框形的密封板，密封板周边固定连接有密封条。

所述燃油散热器位于冷凝器的下方，燃油散热器一端通过螺栓Ⅴ固定连接在散热器框架右侧，燃油散热器另一端通过支板固定连接在散热器框架下端。

本发明中芯体设计成多个，多个芯体采用并联横排的布置方式，各芯体安装方式相同。芯体一端通过减振器组、连接板连接在散热器框架内侧，芯体另一端通过减振器组、连接板连接在散热器框架后侧，便于拆卸安装。芯体可采用相同的厚度，也可采用不同的厚度组合。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1，散热器中的芯体采用模组式安装方式，每个芯体可安装不同的厚度，满足不同的工况或整机配置时的极限散热能力；

2，散热器中的芯体采用模组式安装方式，大大提高了散热器的维修方便性；

3，散热器中的芯体为单排布置方式，冷凝器可以旋转，散热器堵塞时容易冲洗和清理；