[发明专利]消防车冷却系统和消防车

说明书

本发明提出了一种消防车冷却系统和消防车，其中，消防车冷却系统包括：储油箱，用于储存油液；温度传感器，用于采集油液的温度；水冷管路，内有冷却水，水冷管路用于冷却油液；水泵，用于喷水，水泵的出口连通水冷管路，以提供冷却水；流量控制阀，设于水冷管路上；控制系统，与温度传感器和流量控制阀相连，其中，控制系统用于根据温度传感器的温度信号控制流量控制阀的开度。通过本发明的技术方案，对油液的温度进行了监控，并根据监控结果采用相应的应对措施，有效地降低了油温过高、冷却效果不理想的情况，提升了消防车冷却系统的智能化控制水平以及冷却系统的运行效率。

技术领域

本发明涉及消防设备技术领域，具体而言，涉及一种消防车冷却系统和一种消防车。

背景技术

消防车的空气压缩机内部通常含有大量齿轮及轴承组件。齿轮及轴承组件需要润滑油进行润滑；润滑油在润滑的同时还带走大量热量，因此需要对润滑油进行冷却后再进行重复使用。在现有的润滑油冷却过程中，无法有效保证润滑油的冷却介质的压力、流量，也未采集润滑油的液位、温度等信息，易发生油温过高、润滑油过少的隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种消防车冷却系统。

本发明的另一个目的在于提供一种消防车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种消防车冷却系统，包括：储油箱，用于储存油液；温度传感器，用于采集油液的温度；水冷管路，内有冷却水，水冷管路用于冷却油液；水泵，用于喷水，水泵的出口连通水冷管路，以提供冷却水；流量控制阀，设于水冷管路上；控制系统，与温度传感器和流量控制阀相连，其中，控制系统用于根据温度传感器的温度信号控制流量控制阀的开度。

在该技术方案中，通过温度传感器采集油液的温度，便于监控油液的温度，并通过水冷管路对油液进行冷却，以使油液保持较低的温度，从而保证油液的品质；在油液温度超过温度阈值时，说明油液温度过高，此时水冷管路内的冷却水流量已经不能对油液进行有效降温，因此通过控制系统控制流量控制阀增大开度，增大水冷管路内的冷却水流量，从而使增加的冷却水流量带走油液的过多热量，使油液能够继续保持较低温度而保证较好的品质；或者在油液温度低于温度阈值时，通过控制系统控制流量控制阀减小开度，减少冷却水流量，从而减少水泵压力，延长水泵使用寿命并降低能耗。

同时，水泵为喷射消防水的水泵，水泵在用于消防喷水的同时，还能够提供冷却水，驱动冷却水循环流动，使得冷却水能够不断带走油液的热量并随着循环而将热量快速散发，提升了冷却水对油液的降温效果，这样水冷管路同时起到了冷却和供水的作用，减少了管路长度和数量，节省了材料，简化了消防车的结构。

在上述技术方案中，进一步地，消防车冷却系统还包括：空气压缩机，设有储油箱，储油箱内的油液为润滑油；和/或，液压系统，设有储油箱，储油箱内的油液为液压油；和/或，水泵设有储油箱，储油箱内的油液为润滑油；温度传感器设置在储油箱内或储油箱的壁上或储油箱的循环管路上，在温度大于温度阈值时，控制系统控制流量控制阀增大开度，以增大水冷管路内的冷却水流量。

在上述技术方案中，进一步地，消防车冷却系统还包括：吸水口，水泵的进口通过吸水口外接水源；和/或水罐，与水泵的进口通过第一管路连通，第一管路上设有吸水阀，吸水阀用于控制第一管路的通断。

在上述技术方案中，可选地，水罐上设有补水口，补水口用于向水罐补水；补水口处设有补水阀，补水阀用于控制补水口的启闭。

在上述任一项技术方案中，进一步地，控制系统包括：第一控制器，与温度传感器和流量控制阀相连，以根据温度信号控制流量控制阀的开度；第一显示器，与第一控制器相连，第一显示器用于显示流量控制阀的开度和/或储油箱内油液的温度。