[发明专利]传动装置在审
申请号: | 201910147856.4 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN110203055A | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 藤川雅人;冲田总 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/365;B60K6/40;B60B35/16 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 严鹏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体 外罩 中央支承件 马达 变速驱动桥壳 动力分配机构 传动装置 旋转轴 支承 马达收容部 小型轻型 支承转子 隔壁部 外壁部 转子轴 齿轮 分隔 紧固 配置 收容 辐射 外部 | ||
1.一种传动装置,所述传动装置包括马达、齿轮传动机构以及变速驱动桥壳,所述马达为至少一台,所述变速驱动桥壳在内部收容有所述马达以及所述齿轮传动机构,所述传动装置对包含所述马达的动力源所输出的动力进行传递,其特征在于,
所述马达包括定子和转子轴,
所述变速驱动桥壳包括壳体、外罩和中央支承件,所述壳体构成所述变速驱动桥壳的外壳的一部分,所述外罩相对于所述壳体独立地形成,构成所述外壳的另一部分,所述中央支承件相对于所述壳体以及所述外罩独立地形成,将所述变速驱动桥壳的内部分隔为所述壳体侧和所述外罩侧,
所述壳体具有马达收容部和外壁部,所述马达收容部的一端部开口,所述外壁部在所述马达收容部的另一端部与所述马达收容部形成为一体,封闭所述另一端部,
所述马达收容部在内部配置有所述马达,
所述外壁部支承所述转子轴的一端,并且固定所述定子,
所述外罩具有齿轮收容部和分隔壁部,所述分隔壁部在所述齿轮收容部的端部与所述齿轮收容部形成为一体,
所述齿轮收容部在内部配置有所述齿轮传动机构,
所述分隔壁部支承所述齿轮传动机构的旋转轴的一端,
所述中央支承件安装于所述壳体的内部或所述外罩的内部的任一者,支承所述转子轴的另一端以及所述旋转轴的另一端,
所述壳体和所述外罩紧固为一体。
2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,
所述中央支承件安装于所述壳体的内部。
3.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,
所述中央支承件安装于所述外罩的内部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的传动装置,其特征在于,
所述动力源具有配置于所述变速驱动桥壳的外部的发动机,
所述发动机一体地紧固于所述外罩,
所述传动装置搭载于将所述马达以及所述发动机作为驱动力源的混合动力车辆。
5.根据权利要求4所述的传动装置,其特征在于,
所述马达具有第1马达以及第2马达,
所述第1马达包括第1定子和第1转子轴,
所述第2马达包括第2定子和第2转子轴,
所述马达收容部在内部配置有所述第1马达以及所述第2马达,
所述外壁部分别支承所述第1转子轴的一端以及所述第2转子轴的一端,并且分别固定所述第1定子以及所述第2定子,
所述第1转子轴的另一端支承于所述中央支承件,
所述第2转子轴的另一端支承于所述外罩或所述中央支承件,
所述传动装置搭载于将所述第1马达、所述第2马达以及所述发动机作为驱动力源的混合动力车辆。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构