[发明专利]一种无级调整准零刚度中央悬挂装置

说明书

本发明涉及铁道车辆技术领域，且公开了一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架和固定板，转向架的内壁滑动连接有支撑板，转向架的内壁开设有支撑板两端相配合的移动槽，支撑板的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块的上表面共同固定连接有第一弧形板，第一弧形板的下表面固定连接有第二弧形板。本发明的中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性，能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，提高了中央悬挂装置的使用寿命，以及中央悬挂装置的缓冲弹簧更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。

技术领域

本发明涉及铁道车辆技术领域，尤其涉及一种无级调整准零刚度中央悬挂装置。

背景技术

铁道车辆转向架中央悬挂装置设置于车体与转向架之间，主要起着减振隔振、提高车辆舒适性的作用，目前铁道车辆转向架中央悬挂装置普遍采用钢弹簧、空气弹簧或者橡胶弹簧。

现有的中央悬挂装置一般采用减震弹簧减震，减震弹簧直接减震导致减震效果较差，影响车体的舒适性，另外若车体超载，中央悬挂装置超负荷工作，中央悬挂装置的损伤较大，容易降低中央悬挂装置的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的中央悬挂装置采用减震弹簧直接减震导致减震效果较差，影响车体的舒适性，以及中央悬挂装置超负荷工作，容易降低中央悬挂装置使用寿命降低的问题，而提出的一种无级调整准零刚度中央悬挂装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架和固定板，所述转向架的内壁滑动连接有支撑板，所述转向架的内壁开设有支撑板两端相配合的移动槽，所述支撑板的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的上表面共同固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板的下表面固定连接有第二弧形板，所述第一弧形板的上表面与固定板的下表面固定连接，两个所述滑块相背的一端均固定连接有空气减震器，所述空气减震器远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接，所述转向架的内壁固定连接有底板，所述底板的下表面和支撑板的下表面均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有第一橡胶块，两个所述第一橡胶块相对的一侧均固定连接有多个缓冲机构，所述支撑板的下表面和底板的上表面共同固定连接有警报机构。

优选的，所述缓冲机构包括与第一橡胶块外壁固定连接的连接板，两个所述连接板相对的一侧分别固定连接有圆筒和连接杆，所述连接杆的底端固定连接有活塞，所述活塞的外壁与圆筒的内壁活动连接，所述圆筒的外壁活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与相邻连接板的外壁固定连接，两个所述连接板相对的一侧均固定连接有固定机构。

优选的，所述固定机构包括两个与连接外壁固定连接的连接块，所述连接块的内壁开设有空腔，且空腔的内壁活动连接有移动块，所述移动块的两侧壁分别固定连接有复位弹簧的固定杆，所述复位弹簧远离移动块的一端与空腔的腔壁固定连接，所述固定杆的一端穿过空腔的侧壁并活动套接有限位块，所述限位块的外壁与连接板的外壁固定连接。

优选的，所述移动块的上表面固定连接有拉块，所述拉块远离移动块的一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，所述连接块的外壁开设有与拉块相配合的矩形通孔。

优选的，所述警报机构包括两个分别与支撑板下表面和底板的上表面固定连接的橡胶杆，两个所述橡胶杆相对的一端分别固定连接有第一电极块和第二电极块，所述底板的上表面固定连接有蜂鸣器。

优选的，所述支撑板的下表面固定连接有蓄电池。

优选的，所述固定板的下表面固定连接有两个对称分布平衡板，两个所述平衡板的下表面均与第一弧形板的上表面固定连接。

优选的，两个所述滑槽的底端均固定连接有挡块。