[发明专利]梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统，其中，该管理方法包括：接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；根据接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路；若存在，提示将待接入动力电池作为一个分路并联接入至目标支路。本发明储能系统自动根据接入参数信息和预设接入条件确认目标支路，既提升了确认目标支路的速率，从而提升了接入速率，此外，根据接入参数信息和预设接入条件进行支路的选择，致使待接入动力电池并联接入目标支路后，储能系统既不会出现并入安全问题，从而提升了并入安全性，也不会影响储能系统的运行，从而提升了运行稳定性。

技术领域

本发明涉及动力电池再利用技术领域，尤其涉及一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统。

背景技术

高效、节能、环保的新能源电动汽车，在环境日益恶化、石油能源日益枯竭的今天得到人们的重视并取得了较大发展，而电池PACK作为电动汽车的动力来源，在长时间使用后，电池会发生老化衰减，当电池的健康状况SOH下降到一定的值(比如80％以下)，可能就要被强制更换。

随着越来越多电动汽车的普及，会有更多的电动汽车的电池PACK，在其SOH下降至预设阈值后，就会被更换，而被更换下来的电池PACK，可以被回收利用到储能行业，在削峰填谷等储能应用领域继续起到梯次利用的作用。

但是，由于电动汽车厂家很多，电动车型也很多，所以每种厂家每种车型的电池PACK的容量、总压、电芯种类(磷酸铁锂电池，三元电池，钛酸锂电池)等等可能都不一致，因此，如何将一个退役动力电池快速接入已有的梯次利用储能系统，是当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统，以解决现有梯次利用储能系统接入退役动力电池的速度慢的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其包括如下步骤：

接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；

根据接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路；

若存在，提示将待接入动力电池作为一个分路并联接入至目标支路。

作为本发明的进一步改进，根据接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路的步骤之后，还包括：

若不存在，则提示重构一支路，并将待接入动力电池接入新的支路中。

作为本发明的进一步改进，接入参数信息包括端电压信息和辅助参数信息，辅助参数信息包括SOC值和/或最大容量值和/或品牌型号信息，预设接入条件为实际压差不超过预设压差阈值，且根据辅助参数信息计算得到的匹配度最高，其中，实际压差＝|端电压信息-支路电压信息|。

作为本发明的进一步改进，其还包括：

获取当前储能系统中每一个梯次利用电池包的电池参数；

根据电池参数判断与之对应的梯次利用电池包是否达到预设清退条件；

若达到预设清退条件，则降低与待清退梯次利用电池包对应分路的功率为0，并在分路的功率降为0时，提示拆解待清退梯次利用电池包，以清退出当前储能系统。

作为本发明的进一步改进，电池参数包括SOH值和/或电池故障信息；预设清退条件包括SOH值超过预设清退阈值,和/或分析电池故障信息得到的故障诊断结果满足预设退出维修条件。

为了解决上述问题，本发明还提供了一种梯次利用车用动力电池储能系统管理系统，其包括：

接入参数获取模块，用于接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；